Le contrôle technique, s'il ne peut à lui seul représenter un sésame à l'achat d'une occasion, pas plus qu'il n'est une preuve de fiabilité, peut en tout cas vous indiquer des défauts sérieux ou potentiellement sérieux. Et ce n'est pas à prendre à la légère, car le CT s'intéressant essentiellement à l'aspect sécuritaire du véhicule, tout défaut relevé, qui plus est lorsqu'il est soumis à contre-visite, doit vous alerter.


Rappelons ici que le CT, qui doit vous être obligatoirement fourni par le vendeur et qui doit dater de moins de 6 mois, peut mentionner des défauts soumis à contre-visite. Cela n'empêche pas la vente et n'oblige pas le vendeur à effectuer des réparations. Mais ce sera à vous de faire le nécessaire et de passer la contre-visite dans les 2 mois. Un rapport de CT avec contre-visite n'empêche pas de faire réimmatriculer la voiture à son nom.


Pour faire simple toutefois, et sans parler du cadre légal qui l'autorise, nous vous déconseillons d'acheter un véhicule soumis à contre-visite. Sauf si par exemple le défaut mentionné et aisément identifiable et facilement réparable. Cela permettra même de négocier plus facilement le prix (pneus usés, disques ou plaquettes hors tolérance, fuite à l'échappement.


Occasions pas chères : que vérifier avant d'acheter ?

Ensuite, certaines altérations non soumises à contre-visite sont communes et ne doivent pas vous inquiéter, comme par exemple ripage excessif sur les véhicules propulsion (pour peu que la voiture roule droit). Autre exemple, les défauts d'étanchéité moteur et boîte de vitesse. Souvent signalés, ils correspondent souvent à des suintements sans gravité et normaux. Si vos observations ne font état d'aucune fuite importante (goutte à goutte, fuite manifeste), cela ne doit pas vous inquiéter outre mesure. Les feux mal réglés sont aussi très courants. Pas trop grave dans la mesure où le réglage est possible et que cela n'est pas dû à des pattes de fixation des optiques cassées.


D'autres défauts sont par contre plus gênants, comme des déséquilibres au freinage, même ne menant pas à une contre-visite, des déséquilibres de suspension, des soufflets de cardan percés, de la corrosion, des jeux mineurs dans les rotules (qui peuvent découler ensuite sur des jeux majeurs ou mauvaise fixation,qui eux sont soumis à contre-visite).


Il faut donc bien éplucher le contrôle, même s'il vous paraît un peu compliqué. Et en somme, faire preuve de bon sens par rapport aux défauts mentionnés. Car vous l'aurez compris, certains menant à contre-visite sont finalement facilement solvables et vous permettront de négocier, quand d'autres sont plus bénins mais peuvent à terme amener des frais. Vous pourrez trouver ici des explications sur les défauts mentionnés et ceux menant à contre-visite :

http://www.le-controle-technique-auto.com/les_controles.html