Le but de ce guide, élaboré par la rédaction, est de lister pour vous les offres commerciales, de façon la plus exhaustive possible, afin de vous guider dans vos choix d'achat de véhicule neuf. Qui fait des remises ? Qui fait les meilleures ? Difficile de le savoir en allant piocher sur les sites des constructeurs un par un, et encore plus en se déplaçant. Nous vous facilitons la tâche, tout simplement.


En cette fin d'année, on aurait pu penser que ce serait l'occasion pour les concessionnaires de lancer leurs plus grosses offensives, celles qui permettraient de terminer l'année en beauté, avec atteinte des objectifs de vente fixés par les constructeurs. Il n'en est rien. Soit ils sont déjà atteints, soit les campagnes déjà en place représentent le maximum de ce qu'ils peuvent faire, ce qui ne serait pas étonnant.

En effet, on a vu tout au long de l'année, spécialement chez certains, des offres véritablement canon, avec des pourcentages de remise supérieurs à 25 %, parfois même 30 %, sans condition de reprise. Incroyable. On tient là presque le "vrai" prix d'une voiture.

En tout cas, au jeu du qui a la plus grosse (remise), Ford fait toujours aussi fort avec sa Fiesta par exemple (page 2), Renault avec ses séries spéciales Pépite ou Limited (page 4), peu remisées mais déjà très peu chères à la base, ou encore Toyota avec une offre imbattable sur son Avensis essence (même si elle est peu vendue, c'est remarquable, voir page 4). Chevrolet impose aussi, comme Toyota, son modèle Spark avec un rabais supérieur à 30 % (page 2), sans condition de reprise. Pas rien ! Fiat aussi se débrouille sur la Punto.

En tout cas la fin de l'année est propice à la négociation. Ainsi, n'hésitez pas, même en cas de promo officielle, à tenter de gratter encore quelques euros, une option ou un accessoire ou les frais de carte grise. Qui ne tente rien n'a rien comme on dit.


Pour plus de clarté, les remises seront exprimées, si possible, en valeur brute, mais aussi en pourcentage. Parce qu’une remise de 3 000 € n’a pas la même portée sur un véhicule coûtant 15 000 € ou 45 000 € à la base.

Lorsque c'est faisable, nous avons également mentionné le pourcentage de remise hors reprise et avec reprise.

Mais nous avons écarté du calcul l’éventuel bonus écologique (payé par l'État), également utilisé par les experts du marketing pour afficher des prix plus bas. Ainsi nous obtenons au final quel est l’effort réellement consenti par le seul constructeur pour soutenir les ventes de ses modèles. Alors quel est le plus radin ? Le plus généreux ? Pour chacun d’entre eux, Caradisiac donne son avis.

Nous avons également précisé pour chaque promotion, lorsque c'était possible, la date jusqu’à laquelle elle est programmée.


Enfin, et pour éviter certaines incompréhensions, il est également utile de préciser que même en dehors des campagnes promotionnelles officielles des constructeurs, il est tout à fait possible de négocier un rabais en face à face avec le commercial. Il a toujours une marge de manœuvre, parfois non négligeable. Et les offres soumises à reprise peuvent aussi parfois se transformer en remises brutes, ne l'oubliez pas…