Pour en savoir plus sur Citroen C4 Picasso
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Fermer2. Le jeu des différences
Renault et Seat ont plusieurs carrosseries sur certains de leur monospace. C’est le cas du Scénic/Grand Scénic, de l’Espace/Grand Espace et de l’Altea/Altea XL. Des modèles qui différent uniquement par des portes à faux arrière plus importants. Citroën a décidé de se marginaliser. De la même manière que la C4 berline et coupé ont deux morphologies différentes, il y a bien deux C4 Picasso.
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Commençons notre comparatif, en sortant notre mètre. Verdict : 4,47 m soit 12 cm de moins que la version 7 places mais l’empattement de 2,73 m reste inchangé, ce qui garantit une habitabilité stable par rapport au Grand C4 Picasso. Le C4 Picasso se positionne clairement entre le Xsara Picasso qui mesure 20 cm de moins en longueur et le Grand C4 Picasso. Même constat pour la largeur (8 cm de plus qu’un Xsara Picasso) et pour la hauteur (+ 3 cm par rapport à un Xsara Picasso et 8 cm de moins qu’un C8) Esthétiquement, pas de bouleversement visible au premier coup d’œil au niveau de la face avant. Seules nuances : le type de grille utilisée pour la prise d’air centrale et les antibrouillards qui sont désormais soulignés par des chromes alors que ce trait les dominait auparavant.
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De profil, les particularités du C4 Picasso sautent aux yeux. Similaire jusqu’au montant central, le design de la partie arrière a été complètement repensé. Nouvelles portières avec un décrochage de la ligne de caisse, porte à faux AR réduit, vitres de custodes redessinées, chute de hayon nettement moins brutale, feux arrière non plus verticaux mais horizontaux et plus compacts ainsi qu’un hayon bombé inédit, les différences sont nombreuses. Il est impossible de confondre un C4 Picasso avec un Grand C4 Picasso.
Dans l’habitacle, les disparités sont moins flagrantes. La planche de bord est strictement identique ainsi que les places avant et arrière. Les principales distinctions se situent dans le coffre avec la disparition des 6e et 7e places ainsi que de la réduction logique de la capacité de chargement.
Le volume oscille maintenant entre 500 – 1 734 litres suivant les configurations. C’est 76 litres de moins que le Grand C4 Picasso avec les 5 sièges en place. Cette diminution est plus conséquente avec tous les sièges rabattus puisqu’elle atteint 217 litres. Le C4 Picasso est plus vaste qu’un Scénic avec 5 sièges en place dont la capacité est au maximum de 480 l . Le monospace au losange se rattrape tous sièges supprimés avec une contenance de 1 840 soit environ 100 litres de mieux que le Citroën qui compense cet handicap par des sièges escamotables alors qu’il est nécessaire de les déposer sur le Scénic. Autre atout non négligeable, le C4 Picasso peut se doter d’une lunette ouvrante et bénéficier de la nouvelle génération de Modubox nettement plus qualitative que la précédente édition puisqu’elle est désormais en tissu et non plus en vulgaire plastique.Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; C4 Picasso ; Citroen ; C4 Picasso ; Monospace ;
Portfolio
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Par Anonyme le 17 Mai 2010 à 15h26
Etant très content du Xsara Picasso 2005 Tentation, j'ai récemment acheté le nouveau C4 Picasso 5 places HDI 110 CV version Dynamique BMP 6, quelle différence, le volant est beau, l'intérieur est cossu et bien fini; les plastiques se sont anoblis, l'accastillage est soigné, le moteur reprend avec vigueur dès les 1400 tours / minute. Que du bonheur en fait. Seul point noir : la contenance des vide-poche de portières a retréci, ainsi que les 2 petites trappes du plancher. A souligner : La qualité des sièges et le nombre d'attentions particulières auxquelles les ingénieurs ont pensé : je pense au frigo avant, au frein à main automatique, au compteur qui peut changer de couleur, à l'éclairage automatique, aux essuie-glace automatiques, et, fin du fin, le volume de la radio qui baisse quand les détecteurs arrière fonctionnent. Un vrai must.
Par bendec le 27 Mai 2010 à 21h08
je viens de me séparer de mon C4 Picasso hdi 110 pack dynamique, malgré un bilan plus que positif après 2 ans, confort, tenue de route, finitions en progrés par rapport au Xsara Picasso, et fiabilité exemplaire, seul défaut l'usure des pneus en 17 pouces. Et quelle ligne!
Par Anonyme le 04 Août 2010 à 14h58
Bonjour, j'ai un c4 picasso BMP6 à propos des pneus nous avons fait 19000 km avec les pneus arrières. C'est scandaleux !!! avec d'autre véhicule nous faisons environ 40000 km. Citroën faudrait réagir. Véhicule à 25000 € s'il faut changer les pneus tous les 20 km il peut-être beau mais deviens très cher !!!!
Par Anonyme le 03 Septembre 2010 à 14h20
Euh? Nous avons eu un Gr C4 Picasso en 17" et lorsque nous avons dû le "rendre" il avait 25000km et des pneu neufs!
Par Anonyme le 27 Septembre 2010 à 17h28
Par Anonyme le 03 Novembre 2010 à 18h51
je suis content de mon c4 picasso 1.6 HDI FAP collection mais je confirme l'usure des pneus changés à 24000 km et les vitesses qui font un bruit sec.De plus passage au garage pour changer un ressort de la pédale d'embrayage à 26000 km véhicule de novembre 2009.
Par michel lours le 19 Mars 2011 à 21h06
je possede 1 ixara picasso::love a suite d'un probleme joint de'injecteur a changer
370 e la reparation)
le garage ma prete un c4 picasso boite auto et sequenciele
depuis ma femme et moi meme ont ne reve que de pouvoir s'en payer 1 c'est le top
mais le prix au secour
Par Anonyme le 06 Août 2011 à 08h17
idem pour moi je suis en 16 pouces et je vient de les changee a 45000 klm
Par Anonyme le 26 Août 2011 à 19h31
je posséde le C4 PICASSO 1.6 hdi pack ambiance janvier 2009. j'ai changé les pneus à 44000kms et le doseur d'air à 40000kms (280 euros) aprés garantie à mes frais.
Par Anonyme le 31 Octobre 2011 à 11h56
En réponse à : Anonyme (voir le message)
vous avez rencontré un gros problème avec les pneus de votre C4 ? si il faut les changer tous les 20 000 kms , cela augmente le budget de la voiture , ce srait bien dommage , alors que je suis interessais pour acheter une voiture de ce type