La Chine second marché des premium ?
Le 22 Décembre 2011 à 21h50 19 réactions
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FermerLe point sur la conduite écologique. Comment consommer moins !
Il est toujours possible de consommer moins de carburant. Comment faire ? La réponse est simple : adopter une conduite écologique. Il suffit pour cela de connaître quelques astuces, d'être bien informé et le tour est joué. Même la voiture qui consomme le moins peut encore économiser du carburant ! Pour la plupart des conducteurs et des conductrices, ce nouveau mode de conduite représente un changement d'habitude qui nécessite un certain temps d'adaptation. Mais vous verrez que ces efforts s'avèreront payants. Voici quelques conseils pour être un as du volant et de l'écologie.
Comment conduire en polluant moins ?
- Allumez le moteur sans actionner la pédale d'accélérateur, démarrez sans attendre au lieu de laisser chauffer le moteur. C'est la façon la plus rapide d'amener le moteur à sa température de fonctionnement
- Lorsque vous démarrez en première, changez de rapport le plus vite possible pour atteindre la vitesse désirée. N'hésitez pas à engager la cinquième, même en circulation urbaine
- Conduisez avec calme et anticipation. Évitez les accélérations et les freinages fréquents
- Essayez de maintenir une vitesse constante et roulez de préférence à bas régime
- Utilisez le frein moteur pour ralentir. En frein moteur, le système d'injection interrompt l'alimentation en carburant alors qu'en débrayé, le moteur continue de consommer du carburant en tournant au ralenti
- En cas d'arrêt prolongé, par exemple devant un passage à niveau ou à un feu rouge qui dure plus que d'habitude, coupez le moteur
- Organisez vos déplacements à l'avance de manière à éviter tout trajet inutile sur de courtes distances: lorsque le moteur n'a pas le temps d'atteindre sa température de fonctionnement, il consomme davantage d'essence.
Attention aux équipements électriques tels que la climatisation!
- Tout appareil électrique alimenté par le générateur de votre voiture augmente la consommation de carburant. La climatisation contribue de manière décisive à votre confort, mais elle augmente également la consommation de carburant. Plus le trajet est court, moins la climatisation est utile car elle ne produit son effet qu'après un certain laps de temps.
Evitez les chargements inutiles!
- Plus votre voiture est chargée, plus elle consomme! Evitez de transporter des objets inutiles dans le coffre ou l'habitacle.
Attention à la résistance à l'air
- Enlevez le porte-bagages ou le coffre de toit si vous ne l'utilisez pas. La résistance à l'air du véhicule augmente nettement la consommation de carburant. Pour la même raison, évitez d'ouvrir les vitres latérales inutilement quand vous roulez à une allure soutenue.
Attention à la pression des pneumatiques
- Veillez à ce que vos pneumatiques soient gonflés à la bonne pression. Une pression insuffisante augmente la résistance au roulement, et donc la consommation de carburant.
Utilisez une huile moteur de haute qualité
- Les lubrifiants hautes performances permettent des économies supplémentaires de carburant, en particulier sur les courts trajets. Après un démarrage à froid et pendant la phase de réchauffement, ces lubrifiants particulièrement fluides se répartissent plus rapidement dans le moteur que les huiles moteur conventionnelles, ce qui réduit les frottements internes. Le moteur tourne ainsi plus rond et consomme moins d'énergie.
- La viscosité d'un lubrifiant correspond à son taux de fluidité. L'indice de viscosité d'une huile moteur caractérise sa fluidité en fonction de la température.
Par exemple, que signifie SAE 15W40? Le premier chiffre représente la fluidité de l'huile à basse température (W = hiver) tandis que le second chiffre indique la fluidité de l'huile à chaud. Plus ces valeurs sont basses, plus l'huile moteur est fluide et permet au moteur de tourner facilement. Il est donc préférable de choisir une huile moteur de la catégorie 5W30 au lieu du lubrifiant cité ci-dessus.
C'est parti maintenant pour des trajets écolos !
Source : Volvo
Mots clés :
Equipement ; Pneus ; Economie / Politique ; Marché ; Etude ;
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Par Anonyme le 30 Mars 2007 à 01h43
je sui daccor pour tou ce qui a etai di sauf a propo de luile car si luile de votre moteur et tro fluide le moteur pe senbaler et c sur que votre pot catalitique va vite se deteriorer les sonde lanbda von pa aprecier non plu resulta ce vou economiserai en carburan en metan de luile plu fluide vou le depenserai en visite che le garage et un pot atalitique sa tourne entre 500€ et 1700€ et ouai sa fai un cata les sonde sa tourne a pe pre d 100€ a 300€ et ouai sa fai mal resulta du compte metai de luile tel que le constructeur le di sinon aie
ps surgonfle lergerement vo pneu sa sera encore attention 0.5 en plu max sinon sorti de route assurer
Par Anonyme le 02 Avril 2007 à 21h10
Pour consommé moins on dois utilisé le lubrifiant le plus efficace au monde dans le lire des record guinness et celui ci ce nome Tufoil . Les test fait pour le conte de transport Canada donne des économies de carburant de plus 5 %
Par Anonyme le 10 Février 2008 à 09h44
Pour ceux qui roulent à l'essence, utilisez du sans plomb 98 au lieu du 95. Vous consommerez 15 à 20% d'essence en moins. De plus, le pot d'échappement durera plus longtemps, et la voiture sera plus réactive. La différence de prix entre le 95 et le 98 est très largement amortie
Par Anonyme le 11 Février 2008 à 09h23
Le seul moyen de consommer moins c'est d'ANTICIPER les freinages et de démarrer calmement. Alors un feu qui passe au rouge à 300-400 mètres, je me mets au point mort près à repasser en seconde, et avec un peu de chance le feu sera repassé au vert avant d'arriver dessus ce qui fait que je ne me serais pas arrêté : j'zconomise mes freins et mon carburant... Et en plus je suis plus détendu que ces crétins qui foncent de feu en feu pour montrer leur supériorité (en crétinerie c'est incontestable !).
Par Anonyme le 03 Mai 2008 à 08h24
Il y a beaucoup de connerie dans cet article; -premièrement, ne pas faire chauffer un moteur est la plus grosse connerie que je n'ai jamais entendu, on ne fait strictement aucune economie, si à peine 0.05L sur le moment mais pas aprés, en effet, les moteurs ont besoin d'être amené en temperature pour fonctionner correctement, car les pistons doivent se dilater pour prendre leur diamètre de fonctionnement, or à froid ils sont plus petits, et donc dés qu'on va rouler, qu'on va un petit peu accélérer, une bonne partie de l'essence va "glisser" sous les pistons donc aucune économie. Je rappel que la principale cause d'usure des moteurs est de rouler avec un moteur froid, alors même si vous faites une economie de 100€ par an en faisant ça, le risque de casse est enorme, imaginez le prix d'un moteur HS.... Sincerement, pour être dans la mécanique, c'est la pire connerie à faire. -Deuxièment, je lis qu'il ne faut pas demarrer en accélérant...En même temps j'ai jamais vu quelqu'un de toute ma vie faire ça, il faudrait être vraiment con ou alors avoir une trés vieille voiture. -Pour la difference de consommation entre le 95 et 98 elle est completement utopic, j'ai longtemps était chargé d'étudier ce phènomène, si la voiture a été étudiée pour du 95; ne surtout pas mettre du 98...Par contre si la voiture a le choix, le 98 permet une meilleure explosion, un peu plus de reprise (ce n'est pas perceptible, uniquement sur banc de mesure), et il permet quelques fois de mieux garantir la durée de vie des pièces...Mais quand à la consommation, c'est moins de 5% et jamais on aura 20% de moins, c'est dans la tête !!! Mais il est bon de rappeler que depuis 15 ans presque tous les moteurs sont conçu pour du 95, donc oubliez le 98.
Par Anonyme le 04 Avril 2009 à 19h22
En appliquant les conseils ci-dessus depuis des années, ma Mégane break (phaseII) diesele ne consomme que 4,2 l au cent. (vérifié entre 2 pleins) Mes trajets sont à dominante semi-urbains Mon record est un Colmar-Metz à 80 km/ h de moyenne de porte à porte (donc feux rouges au départ et à l'arrivée ce qui explique la moyenne assez faible) avec une consommation de 3,8 l au cent. C'est à dire nettement moins que les valeurs indiquées par le constructeur et très loin des valeurs des journaux de voitures où les essayeurs doivent avoir le pied bien lourd et aucunes préoccupations écologiques !
Par Anonyme le 18 Juillet 2010 à 11h39
Pour l'huile, la 5W30 est bien pour un moteur prévu a la 5W30, si le constructeur préconise de la 15W40 il faut mettre de la 15W40. en utilisant pas la bonne huile il y a risque de flinguer les coussinets de bielle, les cylindres voir les bielles (et la c'est plus le meme prix). Les marques d'huile ne veulent rien dire non plus. Je roule depuis 3 ans avant de l'huile top budget sans aucun soucis. Pourquoi?? parceque la norme SAE a sont importance mais 2 autres normes sont tout aussi importantes : API et ACEA inscrit en petit au dos du bidon. Y suffit de savoir quelle norme il vous faut pour votre véhicule (marque dans le bouquin du véhicule). Exemple : huile SAE 15W40 API SL/CF de chez Total 23€ et huile SAE 15W40 API SL/CF marque Top budget 8€! les 2 huiles sont de meme qualité et meme viscosité....
Pour la clim, ceux qui ont une clim automatique doivent la mettre tout le temps. Le fait de mettre sa clim en route très rarement dégrade le compresseur et provoque des fuites dans le circuit de clim et le jour ou on la remet en route : BOUM! plus de compresseur (au moins 500€) réparation des fuites (environ 150€), et recharge de clim (100€) ca fait cher pour avoir voulu économiser 3,50€ sur un plein.... surtout que les voitures récentes ne consomment pas plus avec un plein (sur clio III par exemple a peine 1 cheval pris sur la puissance moteur...)
Par Anonyme le 18 Juillet 2010 à 11h54
Faire chauffer le moteur en roulant moi jsui plutot daccord. Ok niveau économie ca change rien par contre pour le moteur c'est plutot mieu. il arrive plus vite a température de fonctionnement. Après si c'est un diesel et ke tu fait 5 bornes avec tout les jours tu va vite flinguer ton moteur (pas avec un essence héhé!!).
Sinon jsui d'accord pour le reste accelérer au démarrage ne sert a rien pour les voitures en injection (essence ou diesel) la voiture doit démarrer sans accelérer sinon c qu'il y a un probleme. juste defoi sur les carbu fo accelérer un peu.
Pour l'essence c'est pareil si vous devez mettre du 95 mettez du 95 le 98 ok ca marche mieu (un peu mieu) mais le moteur n'est pas fait pour ca et risque de casser : explosion plus violente du mélange air/essence avec du 98 donc meilleures reprises et a long terme explosion plus violente du moteur et plus de voiture!!
De toute facon comme je disait pour l'huile le plus simple est d'utiliser ce qui est marqué dans le bouquin de la bagnole (qualité d'huile, indice d'octane, intervalle de vidanges, des filtres.....) car premièrement il y aura moins de panne, et deuxièmement en cas de grosse panne il peu y avoir une prise en charge du constructeur.
Par Mathieu383 le 16 Août 2010 à 18h30
Voici la méthode pour diminuer la consommation du carburant ( jusqu'à 35%):
http://go.lidomov.voitureh2o.1.1tpe.net