Tramway parisien : son ouverture le 16 décembre relance la polémique

Publié dans Economie / Politique > Politique
par Séverine Alibeu
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2. Le tram en chiffres

Vous voulez tous savoir sur ce nouveau de locomotion ? Où peut-on le prendre ? Combien ça coûte ? Jusqu’à quelle heure ? Caradisiac vous donne toutes les infos à ceux qui souhaitent tester ce nouveau moyen de transport.

100 000 : le nombre de voyageurs transportés chaque jour. Il fait le même trajet que le PC1 aujourd’hui

17 : le nombre de stations sur la ligne de tramway des Maréchaux entre le Pont du Garigliano (15e) et la Porte d’Ivry (13e)

7,9 : la longueur en km du tracé entre le Pont du Garigliano et la Porte d’Ivry

5h à 0h30 : les horaires de fonctionnement du tramway qui circule 7 jours sur 7

1,40 : le tarif en euro d’un ticket pour le tramway, comme pour le métro, le bus et le RER

4 : l’intervalle en minutes de circulation entre les rames aux heures de pointe

24 : le temps en minutes qu’il faut pour aller en tramway du Pont du Garigliano à la Porte d’Ivry

38 : l’augmentation en % de la vitesse de circulation du tramway par rapport à celle du bus PC1

21 : le nombre de rames utilisées pour le fonctionnement de la ligne de tramway

78 : le nombre de places assises par rame de tramway, contre 41 dans le bus PC1

304 : le nombre de places proposées dans chaque rame de tramway, pour seulement 100 dans un bus PC1

25 : la réduction en % attendue du trafic automobile sur les Maréchaux grâce au tramway

1000 : le nombre d’arbres qui sont plantés pour l’aménagement paysager autour du tramway

36 000 : la surface en m2 de la pelouse sur la plate-forme du tramway

D’autres lignes de tramway en banlieue

Si ce tramway est bien le premier tramway à être inauguré à Paris intra-muros, la banlieue n’a pas attendu pour développer ce nouveau moyen de transport où certains ont pris l’habitude de ne plus utiliser leur voiture . C’est en 1992 que la ligne 1 a vu le jour sur les villes de Bobigny, La Courneuve et Saint-Denis.

Une première extension de la T1 a déjà été effectuée le 16 décembre 2003, à l’est, sur 3 km : la ligne T1 dessert les communes de Bobigny, Bondy et Noisy-le-Sec.

En complément de la ligne T1 prolongée jusqu'à Noisy-le-Sec, un nouveau prolongement est prévu pour desservir Noisy-le-Sec, Romainville et Montreuil. Le projet comprend un tracé de plus de 5 km, 11 ou 12 stations selon le sens, des correspondances avec le RER E à la gare de Noisy-le-Sec ainsi qu'avec plusieurs lignes d'autobus.

À l’ouest, cela se fera jusqu’à Gennevilliers-AGIII.

Il s’étendra sur 4,8 km et desservira les communes de Saint Denis, L’Ile-Saint-Denis, Villeneuve-la-Garenne, Gennevilliers et Asnières-sur-Seine. Sa mise en service est envisagée fin 2008.

Pour la ligne T2

Un prolongement est prévu pour la ligne de tramway T2 Issy-les-Moulineaux La Défense :

- au sud jusqu’à la Porte de Versailles, elle reliera ainsi Issy-les-Moulineaux au 15e arrondissement de Paris. Ce projet de prolongement de 2,3 km prévu pour 2007 permettra à la ligne T2 de desservir le sud-ouest parisien et d’établir 3 nouvelles stations : Porte de Sèvres, Porte d’Issy et Porte de Versailles.

Le T2 sera en correspondance avec le tramway des Maréchaux à la Porte de Versailles. - au nord jusqu’au Pont de Bezons. Le projet de prolongement est en cours.

6 communes seront ainsi desservies en 2009 : Puteaux, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Nanterre, Bezons et Colombes avec 8 nouvelles stations.

La ligne T2 comprendra au total 24 stations sur 18 km. Elle desservira 13 communes et trois départements.

Pour ou contre le tram? Venez en discuter sur le blog de la rédaction.