Voici la seconde partie des ‘‘autres stars de Peugeot’’ avec les crossovers, monospaces et ludospaces.
2008
La Peugeot 2008 fait un carton dans la catégorie des crossovers urbains et se classe à la deuxième place de la catégorie derrière la Renault Captur. Ce modèle à la fois break et baroudeur affiche une allure assez sobre face aux nouveaux arrivants dans le secteur : Opel Mokka, Renault Captur… Mais c’est en l’utilisant que l’on se rend compte de son fort potentiel. L’offre de motorisations de la 208 est reprise et l’on débute en essence avec un petit 3 cylindres 1.2 VTi 82 ch. Dans les mois à venir on aura droit à un nouveau moteur turbocompressé, un 1.2 e-THP de 110 et 130 ch. En diesel, l’offre se compose de 3 motorisations : 1.4 Hdi 68 ch et 1.6 e-HDi 92 ch et 115 ch. C’est cette dernière qui est la plus apte à apporter un agrément de conduite optimal à ce modèle.
Fiche technique
Crossover cinq portes, cinq places
Dimensions (L x l x h) en m : 4,16 x 1,74 x 1,56
Diamètre de braquage : 10,4 mètres
Moteurs essence : 1.2 VTi de 82 ch, 1.2 e-VTi de 82 ch, 1.6 VTi de 120 ch
Moteur diesel : 1.4 HDi de 68 ch, 1.6 e-HDi de 92 ch, 1.6 e-HDi de 115 ch
Volume de coffre : 360 litres
Tarif : à partir de 15 400 € (Diesel : 16 900 €)
4008
Le Peugeot 4008 reprend la base du Mitsubishi ASX. Par rapport au modèle japonais, le 4008 affiche une finition plus haut de gamme et des modifications en matière de réglages des trains roulants. L'habitabilité est correcte. En matière de motorisation, deux Diesel dont un 1.8 HDi de 150 ch qui est d'origine Mitsubishi. Le Lion positionne son 4008 très haut de gamme avec des moteurs diesel et seulement disponible en quatre roues motrices.
Fiche technique
Crossover cinq portes, cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,34 x 1,80 x 1,63
Diamètre de braquage : 10,6 mètres
Volume de coffre : 416 litres
Moteurs diesel : 1.6 HDi de 115 et 1.8 HDi de 150 ch
Tarif : à partir 34 150 €
5008
Aujourd’hui avec le 3008 (typé crossover) et le 5008, elle possède deux éléments de valeur pour faire la pige au Renault Scénic d’un côté et au Nissan Qashqai de l’autre. Le 5008 affiche une modularité similaire à celle du Grand C4 Picasso. Ainsi pour aller se placer sur la troisième rangée, il suffit de basculer vers l’avant les sièges latéraux de deuxième rang. L’ensemble des sièges de deux rangées peut s’escamoter facilement pour laisser un plancher totalement plat. Le confort est quant à lui d’un haut niveau, légèrement en retrait toutefois par rapport au Renault Scénic. On ne manque pas d’espace à l’arrière.
Fiche technique
Monospace cinq/sept places (option)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,53 x 1,89 x 1,65
Diamètre de braquage : 11,1 mètres
Volume de coffre : 679 en cinq places
Moteurs essence : 1.6 VTi de 120 ch, 1.6 THP de 155 ch
Moteurs diesel : 1.6 HDi de115 ch, 1.6 e-HDi de 115 ch, 2.0 HDi de 150 et 160 ch
Tarif : à partir de 23 200 € (Diesel : 26 050 €)
807
Le grand monospace 807 est le vétéran de la gamme du Lion. Il est né en 2002 et a été restylé en 2005 et 2012. Ce modèle malgré son grand âge, se comporte bien grâce à son offre de moteurs Diesel performants. Il peut transporter jusqu’à sept personnes et possède deux portes arrière coulissantes qui facilitent l’accès à bord. Rayon modularité, ses sièges individuels extractibles se montrent moins pratiques que des éléments rabattables dans le plancher.
Fiche technique
Monospace cinq/sept places (option)
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,73 x 1,86 x 1,76
Diamètre de braquage : 10,9 mètres
Volume de coffre : 830 en cinq places
Moteurs diesel : 2.0 HDi de 135 et 160 ch
Tarif : à partir de 38 150 €
Bipper Tepee
Issu du trio des mini-ludospaces commun aux Groupes PSA et Fiat, le Bipper Tepee est proche de ses cousins Citroën Nemo Combi et Fiat Qubo. Il a bien fait d’emprunter le diesel 1.3 MJet (devenu HDi sur le Bipper) de 75 ch à son cousin italien Qubo, car avec ce moteur (seul disponible aujourd’hui) les performances sont plus élevées qu’avec l’ancien 1.4 HDi. En ville, son terrain de prédilection, le Bipper Tepee se montre à son avantage en profitant du moindre espace pour se garer. En finition Outdoor, il dispose de quelques aménagements de carrosserie lui permettant de se transformer en mini-baroudeur.
Fiche technique
Mini-ludospace, quatre portes (dont une coulissante), cinq places
Dimensions L x l x h (en m.) : 3,96 x 1,82 x 1,73
Diamètre de braquage : 11,8 mètres
Volume de coffre : 356 litres
Moteur diesel : 1.3 HDi 75 ch
Tarif : à partir de 17 300 €
Retrouvez la Peugeot Bipper Tepee
Partner Tepee
Au fil des ans, les ludospaces se sont embourgeoisés, on le voit parfaitement avec le Peugeot Partner Tepee. Plus haut de gamme que par le passé, il reprend une plate-forme de monospace ce qui lui permet d’afficher un comportement routier sécurisant et performant. Le Partner Tepee qui a été restylé en 2012 s’apprécie surtout avec les blocs les plus puissants de la gamme. Ce sont eux qui peuvent entraîner sans faiblesse ce grand et lourd monospace. On apprécie également le confort et les espaces de rangement ainsi que l’habitabilité en cinq places. En version sept places, les passagers de la troisième rangée doivent être de petite taille, car l’espace est limité pour des adultes.
Fiche technique
Ludospace 5 places ou 7 places
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,38 x 1,81 x 1,80
Diamètre de braquage : 11 mètres
Volume de coffre : 675 litres
Moteurs essence : 1.6 VTi 120 ch
Moteurs diesel : 1.6 HDi 75 ch, 1.6 HDi 90 ch, 1.6 e-HDi 90 ch, 1.6 HDi 115 ch
Une seule porte latérale coulissante en entrée de gamme
Tarif : à partir de 18 700 € (Essence : 20 100 €)
Retrouvez la Peugeot Partner Tepee
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