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FermerLes essais de Soheil Ayari : BMW Serie 1M
Publié dans Nouveautés > Les essais de Soheil Ayari
par Olivier Pagès Le 27 Octobre 2011
41 réactions
Après l’avoir essayée sur les routes allemandes, nous avons confié la Série 1M à notre pilote maison, Soheil Ayari sur le circuit de l’Eure. Procure-t-elle autant de sensations que sa grande sœur, la M3 ? Réponse de notre expert.
Taux d'émission de CO2 :
NC NC
Début de commercialisation du modèle :
Non communiquée
Quand nous avions fait tester la M3 à Soheil Ayari au mois de septembre 2010, celui-ci avait été enthousiasmé par la conduite, l’équilibre et l’efficacité du coupé de BMW avec lequel il avait pris plaisir à enchaîner les grandes dérives. Par conséquent, nous avions donc hâte de lui confier l’une des dernières productions du département Motorsport de BMW : la Série 1 M.
Basée sur la Série 1 Coupé de première génération, cette version ne passe pas inaperçue avec ses ailes élargies, son imposant bouclier, ses jantes 19 pouces, ses 4 sorties d’échappement et ses rétroviseurs. Dès la mise en marche du moteur, on ressent tout de suite la puissance et dans ce domaine, la plus petite des productions M ne déçoit pas. Sous son capot, on trouve un 6 cylindres gavé de 2 turbos qui développe la bagatelle de 340 ch et surtout qui dispose d’un couple de 450 Nm et même 500 Nm grâce à un overboost, soit des valeurs supérieures à celle de la M3. Tout un programme d’autant plus que le châssis est à la hauteur des espérances. Mais attention, quand on débranche les aides électroniques, il est vivement conseillé d’être bien réveillé car la belle ne pardonne pas les fautes et se montre exigeante comme vous allez le voir avec SoheilPlus radicale qu'une M3
L'avis complet de Soheil Ayari sur la BMW Série 1M
Un tour embarqué du circuit de l'Eure à bord de la Série 1M
REMERCIEMENTS
Pour plus d'informations:
Circuit de l'Eure
27950 ST JUST
Tél. 02 32 64 68 68
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Mots clés :
Nouveautés ; Les essais de Soheil Ayari ; Serie 1 E82 Coupe M ; Bmw ; Serie 1 ; Coupé ;
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Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 10h22
Bel essai pour une chouette auto,elle est sacrement joueuse, amusant mais pas super efficace, a quand l'essai de sa rivale RS3 aux anneaux?
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 10h32
Une simple Subaru Impreza Sti-s lui met la décalotté.
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 11h25
Ah bon une Impreza STI est une simple voiture? Je savais pas, rien que les quatre roues motrices et le savoir faire de Subaru la rendent particulière
.
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 11h29
Ce circuit de l'Eure est très sympa. Je garderais de très bons souvenirs de mes petits tours en Porsche Cayman Cup.
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 11h52
Pourquoi toujours conduire comme des bourrins dans les vidéos de tests ? Pour le spectacle, d'accord, mais pourquoi dans la troisième vidéo ?
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 12h43
Ce n'est peut être pas la plus rapide mais il y a peu de voiture à ce tarif capable de procurer autant de plaisir à son pilote d'après 99% des journalistes/essayeurs.
Par contre +1 avec 11h52. La glisse c'est rigolo mais un tour rapide et propre permet d'apprécier au mieux le comportement de l'auto il me semble. Pourquoi ne pas faire une base de mesure comme vos collègues de sport auto/Motorsport/Top Gear ... ?
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 13h00
une "simple" impreza comme tu dis, c'est quand meme 300 ch 4x4 et plus de 45000 euros!
Par veyronss le 27 Octobre 2011 à 13h08
Ce type sait pas conduire ma parole ! Il peut pas prendre un virage sans être debout sur le champi et être obliger de se battre avec le volant ? Il fait comment dans ses compets ? Si il arrive à faire des temps comme il conduit dans ses essais je dis monsieur mais s'il conduit propre j'aimerais bien voir aussi un tour propre dans ses essais surtout si c'est pour faire un chrono. C'est dommage parce que sinon c'est un homme qui parle avec le coeur et qui parle de manière humaine et non comme s'il lisait un prompteur comme on voit si souvent pendant des essais. J'aime beaucoup Soheil dans le fond mais le kéké style à déraper à tout va ça m'énerve. Pour le fun d'accord mais à tout les virages non. Pour répondre à 10h32 j'ai une "simple" ( simple ? ) Sti ancienne version et oui même sans être un pilote j'irais beaucoup plus vite que lui qui zigzag même dans les virages.
PS : à la fin d'un tour de 1.5 Km son compteur indique 1.8 Km forcément ça pénalise au niveau du temps.
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 13h12
Pour ceux qui aiment veulent voir de quoi cette petite boule de nerf est capable face à la concurrence, la pauvre RS3 s'est faite démonter dans le comparo de Fifth Gear, 3sec au tour, autant dire que la BM joue dans une autre cours.
Si seulement un pilote officiel BM pouvait se mettre au volant et nous faire un vrai chrono sur le ring... Ca en calmerait plus d'un.
Par Anonyme le 27 Octobre 2011 à 13h29
+1 j'en ai un peu marre aussi de voir des essai circuit en camera embarquée ou le gars "tente" de se taper de la glisse parce que l'air de rien il a l'air vachement sympathique mais niveau glisse c'est pas franchement propre avec cette 1M.
Aucun compte rendu de l'endurance et l'efficacité du freinage, rien sur le couple, rien sur l'habitabilité. Sans parler de la tenue de route, faut quand meme pas oublier que cette 1M recupere le train arriere de l'actuelle M3 alors on aurait bien apprecié des impressions la dessus.
Puis voila on se repete mais les glisse ca va un moment mais une voiture comme ca c'est avant tout une voiture faite pour taper du chrono et etre efficace et a la place de ca on voit un mec qui tente par tout les moyens de sortir en travers des virages. Ca va un moment quoi.
Pour ma part plus ca va plus ca me lasse la glisse et plus j'admire voir une sportive prendre un virage a la limite de ses capacitées, ca pour moi c'est beau.