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La rédaction

3.

Les grandes dates et tous les modèles

Alfa Roméo Le symbole de la Dolce Vita Les grandes dates et tous les modèles
1910 : le 24 juin, création de la société “Anonima Lombardia Fabricca Automobili”. En octobre, le prototype de la première voiture voit le jour.
1911 : Commercialisation de la première A.L.F.A.: le modèle 20/30 HP (4 cylindres/4 litres/42 ch)
1916 : la société est rachetée par Nicola Romeo.
1918 : création de la société anonyme Alfa Romeo
1919 : un “certain” Enzo Ferrari termine second de la Targa Florio sur une Alfa.
1921 : présentation du modèle RL (6 cylindres/160 km/h)
1923: première grande victoire en course : doublé à la Targa Florio des RL.
1924 : naissance de la P2 de Grand Prix : 8 cylindres/1987 cm3/ 140 ch.
1929 : présentation de la 6C-1750 ; en juillet, trois d’entre-elles prennent les trois premières places des 24 heures de Spa et récidivent l’année suivante !
1930 : lancement de la 8C-2300, nouvelle voiture de Grand Prix
1931 : apparition de la Tipo A, première voiture de Grand Prix à moteur 12 cylindres.
1932 : naissance de la P3 première véritable monoplace de Grand Prix. La même année, Alfa devient une société d’économie mixte dont l’État italien est le principal actionnaire.
1933 : nouvelle victoire aux Mille Miles; les dix voitures aux dix premières places sont toutes des Alfa!
1934 : présentation au salon de Milan de la 6C-2300 berline, la première Alfa à carrosserie “fermée”.
1935 : débuts en Grand Prix de l’Alfa “bimotore” équipée de deux moteurs 8 cylindres (540 ch!)
1936 : débuts en Grand Prix de la monoplace 12 C à moteur V12-370 ch (puis 430 ch).
1938 : lancement de la monoplace 16C à moteur V16-440 ch
1940 : l’Italie entre en guerre et la production “civile” est arrêtée au profit de la fabrication de moteurs d’avions et de camions.
1944 : l’usine du Portello à Milan est pratiquement dévastée par les bombardements; toute la production est stoppée.
1946 : reprise timide de l’activité sportive
1950 : présentation de la berline 1900 (4 cylindres/90 ch), première Alfa produite en grande série (plus de 21000 exemplaires seront produits jusqu’en 1959). Les “ Alfetta ” remportent tous les Grands Prix de la saison; Nino Farina est sacré champion du monde.
1951 : Alfa renonce à tout engagement officiel en course.
1954 : lancement des premières “Giulietta” en version coupé (1300/80ch). Les versions berline et spider seront lancées en 1956. Toutes versions confondues, la “ Giulietta sera produites à plus de 177 000 exemplaires.
1958 : lancement de la “Berlina” 2000. Elle est déclinée en spider puis en coupé dessiné par Bertone en 1960.
1962 : présentation au salon de Genève de la gamme 2600 à moteur 6 cylindres: Berline, coupé Bertone et spider. Lancement en juin de la gamme “Giulia” 1600 déclinée en berline, coupé Bertone et spider “Veloce” Pininfarina.
1963 : Alfa inaugure une nouvelle usine à Arese ainsi qu’une piste d’essais à Balocco.
1964 : présentation de la gamme “Giulia” 1300. Toutes versions confondues, la production de la Giulia dépassera les 265 000 exemplaires de 1962 à 72.
1965 : présentation du coupé Giulia GTA, version sportive de 115 ch
1966 : présentation au salon de Genève du spider Duetto réalisé par Pininfarina. Retouché avec plus ou moins de bonheur, le spider Alfa restera en production jusqu’en 1994.
1967 : Alfa revient à la compétition avec le prototype 33 à moteur V8-2 litres-260 ch). lancement de la gamme 1750. la production dépassera les 200 000 exemplaires jusqu’en 1972.
1968 : constitution de la “Industria Napolitana Costruzione Auveiculi Alfa Romeo” plus connue sous l’appellation d’Alfasud.
1970 : présentation du coupé Montréal à moteur V8 1971: lancement de l’Alfasud 1300, première traction avant de la marque. présentation de la gamme 2000 appelée à succéder à la gamme 1750.
1972 : la production de l’Alfasud débute dans l’usine de Pomigliano d’Arco près de Naples. En mai, lancement de la berline “Alfetta”. Un superbe coupé dessiné par Ital design apparaîtra deux ans plus tard.1975:motorisation 1600 pour l’Alfasud 1976: Alfa lance son premier modèle diesel, une Giulia Nova Super. En septembre, lancement du coupé Alfasud Sprint.
1977 : lancement d’une nouvelle Giulietta (1300 et 1600) 1978: Niki Lauda enlève le GP de Suède au volant d’une Brabham à moteur Alfa Romeo 12 cylindres.
1979 : présentation de l’Alfa 6, une berline haut de gamme à moteur V6. En mai, lancement de l’Alfetta TD 2litres, première italienne disposant d’une motorisation turbodiesel
1980 : Alfa Romeo et Nissan créent une société commune baptisée Arna qui doit produire un modèle bon marché (une Nissan Cherry à moteur Alfasud). En novembre, présentation de l’Alfetta GTV6-2.5 litres. 1983: présentation de la gamme 33 destinée à succéder à la l’Alfasud.
1984 : lancement de l’Alfa 90, elle succède à la berline Alfetta dont elle reprend la plupart des motorisations.
1985 : lancement de la gamme 75 (75 pour les 75 ans de la marque); elle succède à la Giulietta.
1986 : Fiat devient actionnaire majoritaire d’Alfa Romeo; en janvier suivant, Alfa Romeo et Lancia fusionnent pour former la société “Alfa Romeo Industriale”
1987 : présentation de la 164, berline haut de gamme dessinée par Pininfarina.
1992 : lancement de la gamme 155; elle succède à la 75
1994 : lancement de la gamme 145/146 appelée à succéder aux 33 Présentation au Mondial de l’Automobile des nouveaux Coupé GTV et Spider GTV, dessinés par Pininfarina sur une plate-forme de 155.
1997 : commercialisation de la nouvelle 156. Elle sera élue voiture de l’année 1998.
1998 : présentation au Mondial de l’Automobile de Paris de la 166, nouveau haut de gamme succédant à la 164. 2000: en juin présentation de la superbe 156 “Sportwagon”; lancement en octobre de la gamme 147 appelée à succéder aux 145/146.
Le saviez-vous ? En vertu d’un accord signé en 1958 avec Renault, Alfa Romeo a assemblé et commercialisé en Italie des Dauphine. Après les “Dauphine Alfa”, des Renault 4 seront produites à leur tour en 1963.
2000
-147 (4 cyl.-1.6-105 et 120 ch/2.0-150 ch/1.9 JTD-100 ;115 et 140 ch/V6-3.2-250 ch
2003
-Restylage 156 (4 cyl.-120 ch/1.7-140 ch/2.0-165 ch/1.9 JTD-115 et 140 ch/5 cyl.-2.4 JTD-175 ch/V6-2.5-192 ch et 3.2-250 ch)
-Restylage 166 (4 cyl.-2.0-150 ch/V6-2.5-188 ch/3.0-220 ch et 3.2-240 ch/5 cyl.-2.4 JTD-150 et 175 ch)
2003/2004
Restylage Coupé GTV et Spider (4 cyl.-2.0-150 et 165 ch/V6-3.2-240 ch)
2004
Coupé GT (4 cyl.-2.0-165 ch/1.9 JTD-150 ch/V6-3.2-250 ch) 156 CrossWagon (4cyl.-1.9 JTD-150 ch)
-Restylage 147
2005
Lancement de la Brera : 2.2 L JTS 185 ch/ V6 3.2L de 260 ch / 5 cyl. 2.4 JTD L 210 ch
Lancement de la 159 dessinnée par Giugiaro : 4 cyl. 1.8 MPI 140ch / 4 cyl. 1.9 JTS 160ch /4 cyl. 2.2 JTS 185 ch / 6 cyl. 3.2 JTS 260ch / 4 cyl. 1.9 JTDM 150ch / 5 cyl. 2.4 JTDM 210ch
2006
Présentation du nouveau cabriolet Spider au salon de Genève début 2006. Dessiné par Pininfarina. 6cyl. 3.2l de 260 ch et 2.2 JTS de 185 ch.
159 SW
2007
Lancement du coupé 8C Competizione V8 4,7 450 ch
2008
Restructuration et modernisation de l’usine de Pomigliano de janvier à mars
Restylage de la Brera avec introduction d’un 2.4 JTDm de 210 ch.
Lancement de la 8C Competizione Spider, version roadster de la 8C Competizione.
Lancement de la MiTo, sur la plateforme améliorée de la Fiat Grande Punto : 4 cyl. 1.8 L MPi/ 4 cyl. 1.4 L T-Jet/4 cyl. 1.3 L JTDM/4 cyl. 1.6 L JTDM, de 78 à à 155ch. Une version devrait proposer une motorisation 1,7l turbo développant 250 ch.
A venir : Giuletta début 2010 et 169 en 2012
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