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Les 9 meilleures citadines

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

, mis à jour

Les 9 meilleures citadines

Les citadines portent bien leur nom. Elles sont destinées à un usage majoritairement urbain, et ont donc une taille en rapport, à savoir plutôt petite, voire minuscule si l'on considère la Smart Fortwo. Mais il existe une segmentation en deux de cette catégorie. D'un côté les minicitadines, de l'autre les polyvalentes.

Nous avons donc d'un côté les minicitadines, type Smart Fortwo, Peugeot 107, Volkswagen Fox, Renault Twingo, etc. qui sont effectivement conçues pour un usage strictement citadin et rechigneront à emprunter les grands axes sur de longues distances (quoique).

Et de l'autre des citadines plus grandes, dites polyvalentes, qui peuvent tout à fait servir de voiture principale, tant que l'on n'a pas une famille nombreuse… On peut citer la Renault Clio, la Peugeot 208, La Citroën C3, la Fiat Grande Punto, la VW Polo, etc.

En tout cas cette catégorie connaît un grand intérêt de la part des acheteurs, et représente aujourd'hui la première en termes de ventes.

 

Si vous êtes intéressé par l'achat d'une citadine, Caradisiac vous conseille : 

 

Kia Picanto

 

Les 9 meilleures citadines

On n'y penserait pas instinctivement, mais cette puce coréenne a de sérieux atouts dans sa manche : des prix plancher, des prestations tout à fait actuelles, et même une fiabilité exemplaire. La première génération manque un peu de sex-appeal il est vrai, et apparaît comme sérieuse. La deuxième génération, plus sexy, mais aussi plus chère car plus récente, est un must dans la catégorie et sa fiabilité est également sans reproche à date, et la garantie constructeur court toujours pendant au moins 2 ans, même pour les premières. Sa plastique est plus attirante, et l'intérieur est bien fini bien qu'encore très sérieux au niveau du dessin et des couleurs. La toute dernière génération est à surveiller, il se pourrait bien qu'elle ait sa place également ici très bientôt, le temps d'avoir un peu de recul.

 

Mazda 2

Les 9 meilleures citadines

La citadine de Mazda n'a pas toujours fait preuve de beaucoup d'attrait. Mais avec la génération sortie en 2007, elle a gagné en visibilité. Attention, on parle d'une auto qui ne réalise en France que des ventes anecdotiques. Pourtant, elle a débarqué avec une jolie bouille, et surtout de bonnes prestations sur la route, conséquence, surtout, d'un poids plume. Performances, agilité sont de mise. Et le chapitre fiabilité est tout simplement presque vierge. Les soucis récurrents sont aux abonnés absents, ce qui permet de profiter sereinement de cette citadine. Restez sur un moteur essence, le diesel étant particulièrement mal adapté à cette auto. Un 1.3 86 ch, et même un 1.5 103 ch si vous souhaitez du dynamisme feront votre bonheur.

 

Toyota Yaris

Les 9 meilleures citadines

Pas mal de rappels pour cette petite japonaise (toujours fabriquée à Valencienne…), mais du coup, aucun souci grave à déplorer. Elle est très économique, les pièces d'usure ont une longévité bien supérieure à la moyenne. Même si elles sont plus chères, c'est rentable. La troisième génération est encore un peu chère mais les premières ont maintenant bien décoté. Elle est en plus disponible en version hybride, qui en fait une citadine d'autant plus économique à l'usage. La seconde génération est la moins plaisante, elle fait vraiment cheap en finition et son look est celui qui a le moins bien vieilli. Elle reste recommandable, mais une première génération sera moins chère, et une génération actuelle plus cossue (mais moins pratique, avec moins de rangements et sans banquette coulissante).

 

Honda Jazz

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Elle a inauguré avec la Yaris Verso et le Meriva le concept de "minispace". La Jazz est une auto diablement homogène. Spacieuse, la deuxième génération dispose d'un très grand coffre et de la possibilité de relever les assises de la banquette arrière pour caser des plantes vertes ou un petit vélo. Ce sont les "Magic seats". Elle est également parmi les plus fiables de sa catégorie, si ce n'est la plus fiable, avec la Mazda 2. La première génération, moins astucieuse mais pas moins habitable, est désormais très abordable, et la seconde, très aboutie comme nous venons de le voir, est un peu plus chère (mais disponible en version hybride, aux coûts d'utilisation réduits). La dernière a perdu tout intérêt en faisant disparaître la version hybride justement. Elle est pourtant bien équipée et pas vilaine, mais elle est tombée dans l'anonymat.

 

Renault Twingo 2

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On débute le chapitre dédié à Renault avec la plus petite de ses citadines. Si la première génération est toujours un must en termes de praticité et d'habitabilité, et reste un bon choix pour ceux qui s’accommodent d'un agrément de conduite moyen et d'un niveau sonore élevé, la deuxième mouture est bien plus mature que la première. Plus confortable, mieux insonorisée et disposant enfin de moteurs diesels efficaces et sobres, elle est un excellent choix. D'autant que son coût d'utilisation est très faible (assurance, entretien, prix des pièces) et sa fiabilité remarquable. On notera que Renault a fait des progrès remarquables en ce domaine, d'ailleurs. Petit bémol, les versions de base ont perdu la banquette coulissante, que l'on retrouve sur les finitions supérieures (il faut donc les privilégier). L'arrivée de la dernière génération a fait se tasser les cotes, mais pas tant que ça. C'est surtout la concurrence entre vendeurs (nombreux) qui fait baisser les prix.

 

Renault Clio 3 et 4

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La Clio 3 est l'archétype de la citadine polyvalente. Ses prestations sont presque dignes de la catégorie supérieure. Elle est en tout cas très homogène et rencontre moins de soucis de fiabilité que la Clio 2, surtout en versions essence. Bien finie, confortable, correctement équipée en milieu  et haut de gamme, elle a en général ravi ses propriétaires. Et avec l'arrivée de la Clio 4, les prix vont devenir de plus en plus intéressants sur le marché.

Les 9 meilleures citadines

La Renault Clio 4 justement. Elle commence à avoir quelques années au compteur mais reste la reine des ventes françaises ! Et pour le moment, sa fiabilité semble orientée dans le bon sens, ce qui lui permet de continuer à figurer dans cette sélection, aux côtés de sa devancière. Très homogène, bonne routière, habitable, bien équipée dans les finitions hautes, elle pèche essentiellement par une qualité de finition décevante. Et ses tarifs ne sont pas forcément abordables, mais elle se revend aussi très bien, ce qui compense. La sobriété des diesels est également à mettre au crédit d'un bon bilan économique.

 

Skoda Fabia

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Première ou deuxième génération, c'est du tout bon. La troisième est également désormais un bon choix, puisque le recul est suffisant pour pouvoir dire que pour le moment, elle fait montre d'une fiabilité correcte, associée à des tarifs assez doux. D'ailleurs, pour toutes les générations, les prix intéressants en neuf donnent des occasions très abordables. La fiabilité, si elle n'est pas parfaite pour la seconde génération (elle hérite des soucis de la Polo, reposant sur une base et des moteurs identiques), laisse quand même de la tranquillité aux propriétaires. Son gabarit lui permet une grande polyvalence tandis que sa sobriété rattrape un peu un coût d'entretien au-dessus de la moyenne. La version break (Combi) est une proposition à étudier avec attention, car il peut valoir le coup au milieu de rares concurrentes comme la Clio Estate ou la 207 SW. Le volume de chargement est en effet record avec 505 litres (2e génération) et 530 litres (3e génération). Ce qui est autant voire plus que certaines familiales…

 

Suzuki Swift

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Encore une japonaise ajoutée dans notre sélection. Il faut dire que ces dernières sont globalement sympathiques, à conduire comme à vivre, et leur fiabilité n'est plus à démontrer. C'est le cas de cette Swift. Car mis à part quelques soucis de boîte sur la deuxième génération, et quelques pétouilles sans grande gravité sur les autres, le tableau est presque vierge. Pour la toute dernière, sortie cette année, impossible d'être catégorique sur une bonne fiabilité, mais elle est plus grande, moins mignonne mais plus pratique et avec enfin un bon volume de coffre.

Les plus anciennes sont d'un gabarit contenu et se faufilent en ville comme une souris dans son trou. Elles sont vives, alertes, et parfaitement adaptées à un environnement urbain. La présentation est sympathique à partir de la 2e génération. La troisième est assez aboutie dans tous les domaines, et propose toujours une version sportive réjouissante. Les consommations sont correctes, l'habitabilité limitée par la taille inférieure aux plus grandes des citadines. Mais son intérêt réside vraiment dans une grande robustesse, les blocs essence sont increvables.

 

La liste n'est pas exhaustive mais vous avez ici une sélection de ce qui se fait de mieux en termes de rapport prix/prestations/fiabilité.- Voir aussi : Citadine d'occasion : laquelle choisir ? 12 modèles à l'essai de 3000 à 6000 euros

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Commentaires (124)

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Par Anonyme

et les petites Lancia ?????????????

Par Anonyme

et les Daihatsu ?  J'ai une YRV, un petit bijou, nerveux , économique (mesuré : 6 litressur route à 120/130, 7 à 7.5 en ville) très spacieux (j'ai aussi un Subaru Forester, qui n'offre pas plus de place) et gros avantage, très grande garde au toit, appréciable pour les très grands dont mon fils, près des 2m, rien à voir sur ce point avec les concurrentes que j'ai pu essayer. Et ultra fiable, zéro problème en 80.000km

Par Anonyme

Bonjour   Que pensez vous de la Hyundai Getz 1.5CRDI ? en effet j'ai eu un coup de coeur pour ce modèle mais je ne connais pas trop le rapport qualité prix mais comme on eput en trouver à petits prix et avec peu de km ? Merci de vos réponses.

Par Anonyme

La daihatsu trevis est la meilleure. De plus elle ressemble énormément à une vraie mini modernisée et avec 4 portes. C'est infiniment mieux et plus respectueux de la vraie mini que le monstre de BMW qui dénature complètement l'original.

Par Anonyme

N'oublions pas la MATIZ, c'est une voiture du gabarit de la twingo (plus longue de pas grand chose), la C1,... mais 5 places. Et fiable en plus de ca! (par experience : j'ai eu les 2)

Par Anonyme

A découvrir également la MAZDA 2 II qui est  fabriquée à Hiroshima au Japon. C' est une auto diablement bien dessinée ! Si vous souhaitez vous démarquez, c'est la voiture qu'il vous faut ! Seul regret, le délai pour la faire venir, sinon la fiabilité légendaire de la marque associé à un moteur nerveux et à un poid plume, devrait lui permettre de faire merveille sur les routes françaises. Allez faire un tour sur le site www.mazda.fr pour admirer la voiture ZOOM ZOOM !

Par Anonyme

LA TREVIS !!!!! GENIALE!!!!!:bien:

Par Anonyme

et la materia!!!!!!! quelle geulle!!!!!

Par Anonyme

Les petites citadines rechigneraient à prendre les grands axes routiers ? perso ,jamais vu une twingo faire la gueule sur l'autoroute ou la route... N'est-ce pas plutôt les journalistes et les acheteurs qui rechignent à faire preuve d'indépendance d'esprit et répétent ou gobent bêtement ce que les constructeurs leur dictent  ? si les voitures sont segmentées en "citadines", familiales ou je ne sais quoi encore c'est uniquement pour des raisons marketing. J'en ai un peu marre d'entendre ce discours débile de vendeur à 2 euros selon lequel une citadine serait faite pour faire de la ville, une routière pour faire de la route et un 4x4 pour la campagne. Dans les faits on sait très bien que les conducteurs de 4x4 se déplacent la plupart du temps en ville et on se fait fréquemment doubler par des twingo ou des mini sur l' autoroute.

Par Anonyme

Et la vaillante petite Logan?... cette mal aimée de l'automobile se révèle pourtant être une concurrente assez redoutable dans bien des domaines et il serait intéressant d'y prêter un peu plus d'attention...

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