3. Les stars d'Opel : le Mokka

Rival des Renault Captur, Peugeot 2008 ou Nissan Juke, le Mokka est l’un des modèles les plus vendus d’Opel. En France il se classe derrière la Corsa et dans les trente modèles les plus vendus dans l’hexagone. L’arrivée prochaine d’un nouveau moteur Diesel 1.6 de 136 ch devrait lui donner l’occasion de séduire encore plus.

Arrivé en 2012 sur le marché, l'Opel Mokka, cousin du Chevrolet Trax, s'est fait, en peu de mois, un nom sur le marché des petits crossovers. Grâce à des qualités indéniables, dont son équipement complet en entrée de gamme et sa bonne habitabilité. À bord du Mokka, on retrouve une planche de bord au style classique, mais au dessin agréable à l’œil. La qualité des matériaux est satisfaisante avec du plastique moussé sur la partie supérieure, mais le bas est encore dominé par les plastiques durs. Les rangements sont nombreux. L’habitabilité arrière est dans la bonne moyenne tandis que le coffre dispose d’un volume de chargement oscillant entre 356 et 1 372 litres. Dès l’entrée de gamme, la dotation est complète avec l’aide au démarrage en côte, 6 airbags, les antibrouillards avant, le régulateur-limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, les 4 vitres électriques, la sellerie tissu, les jantes 18 pouces, les rétroviseurs extérieurs électriques ainsi que la radio 4x20 w 6 HP.

Le Mokka est animé par 3 moteurs : 2 essence, le 1.6 115 ch (uniquement en deux roues motrices) et le 1.4 Turbo 140 ch (en 4 roues motrices) et un diesel, le 1.7 CDTi 130 ch disponible en boîte mécanique et automatique (2 et 4 roues motrices). C’est le bloc diesel qui assure le plus gros des ventes. Un moteur bien connu dont la sonorité omniprésente et entêtante, que ce soit au démarrage ou lors des accélérations. Les seules périodes de « calme » correspondent aux phases de circulation à vitesse stabilisée. Son couple de 300 Nm disponible entre une plage comprise entre 2 000 et 2 500 tr/min est conséquent, mais il semble souffrir d’un étagement trop long de la boîte de vitesses qui handicape les reprises et les accélérations.  Mais tous ces défauts devraient bientôt être gommés mer par l’apparition du nouveau 1.6 CDTI qui trouvera place sous le capot du Mokka. Un moteur déjà vu sur les Zafira Tourer, Astra, Meriva, où il a prouvé qu’il était silencieux, que ses vibrations étaient bien contenues…  Vu la taille et le poids de l’auto, il devrait apporter la puissance nécessaire pour que les performances soient d’un meilleur niveau que celles réalisées avec  le 1.7 CDTI.

Pour les blocs essence, mettons de côté le 115 ch pas assez puissant pour se rabattre vers le 1.4 T de 140 ch qui entraîne plus facilement le Mokka. Un modèle qui affiche un comportement routier très performant avec une prise de roulis maîtrisée, la motricité en 4x2 et sous la pluie n'est jamais prise en défaut. On peut aussi se tourner vers la déclinaison 4 roues motrices qui bénéficie d’un dispositif qui répartit le couple sur l’essieu suivant les besoins. Pour encore plus de sécurité sur terrains glissants. Avec son style affirmé, son équipement complet et son comportement réussi, le Mokka possède pas mal d’atouts dans son jeu et mérite que l’on s’intéresse à lui à l’heure du choix d’un crossover citadin.

L’Opel Mokka en sept points

Lancement en 2012

Dimensions (L x l x h) en m. : 4,28 x 1,78 x 1,66

Volume de coffre : 356 litres

Diamètre de braquage : 10,9 m

Moteurs essence : 1.6 16V de 115 ch, 1.4 T de 140 ch

Moteur diesel : 1.7 CDTI de 130 ch (arrivée prochaine du 1.6 CDTI de 136 ch en remplacement)

Tarif : à partir de 18 990 €

Caradisiac aime :

La ligne agréable

L’agrément de conduite

L’habitabilité

L’équipement riche et innovant

Le comportement

La sobriété du 1.7 CDTi

L’arrivée d’un 1.6 CDTI de 136 ch plus performant

Le choix entre versions 4x2 et 4x4

Caradisiac n'aime pas :

La sonorité envahissante du 1.7 CDTi

La monte exclusive en 18 pouces

L’offre Diesel limitée à un seul moteur

Les trois bonnes raisons de choisir l’Opel Mokka

Pour son comportement routier

Pour son habitabilité

Pour son look baroudeur