5. Les stars de Ford : la Focus

Dernièrement restylée pour adopter le nouveau style Ford, la Focus est une voiture mondiale. Cette berline compacte, y compris la version break “SW“  est vendue sur 120 marchés dans le monde.  Pour plaire au plus grand nombre, elle affiche un style consensuel bien dynamisé avec le récent  restylage qui a surtout concerné la partie avant. La Focus se voit toujours proposée avec une multitude de motorisations associées à deux finitions Trend et Titanium (plus ST pour les sportives).

La Focus vient tout juste d’être restylée pour se mettre au diapason de ses sœurs Fiesta et Mondeo. Une nouvelle calandre, chromée et étirée, façonnée  “à la Aston Martin“. Elle est encadrée par de nouveaux projecteurs plus effilés… Un petit lifting qui donne de la classe à la berline compacte. À bord, il y a du changement aussi. Pas en ce qui concerne le dessin de la planche de bord qui reste identique à la version non restylée, c’est en matière de qualité perçue et d'ergonomie, qu’il y a du progrès. Souvent décriée sur les modèles Ford, l’ergonomie évolue en douceur. De nombreux boutons disparaissent, les commandes sont désormais simples et clairement identifiées. Merci l’écran tactile et le système SYNC 2 qui regroupent la majorité des fonctions de la Focus. On peut piloter au doigt ou à la voix le système audio, la navigation, la climatisation ou le téléphone… Focus dispose désormais d’une multitude de systèmes high-tech en option : système de détection de collision et freinage automatisé à faible vitesse (jusqu’à 50 km/h désormais), aide au maintien dans la file de circulation, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, détection de la somnolence, éclairage intelligent, détection des angles morts, etc. Une liste exhaustive axée vers la sécurité ou les aspects pratiques comme le système de parking automatique qui gère maintenant le stationnement en bataille grâce à deux nouveaux capteurs à l'arrière. On est un peu moins enthousiaste en ce qui concerne l’espace intérieur. La Focus est une compacte vraiment compacte et la place est limitée à l’arrière. Le coffre est également relativement petit quand on le compare aux autres rivales . Ce qui est valable pour la berline l’est tout autant pour le break SW.  Pour celui-ci, Ford a choisi de rajouter des centimètres au porte-à-faux arrière de la berline. La Focus SW mesure ainsi  4,55 m soit 19 cm de plus que la berline. Une belle taille, qui lui permet d’afficher un volume de chargement conséquent (490 litres), mais, là aussi, en retrait par rapport aux autres rivales de la catégorie.

À son volant, la Ford Focus se montre silencieuse (l’insonorisation progresse encore avec ce lifting de mi-carrière), prévenante et confortable. Son comportement est encore plus dynamique, grâce à diverses évolutions (rigidité améliorée à l'avant, géométrie des suspensions et calibrage des amortisseurs revus, direction à assistance électrique optimisée…). Il est cependant légèrement en retrait par rapport à une Peugeot 308 ou une VW Golf. Le poids plus élevé de l’auto en est la cause et provoque un peu plus d’inertie à la conduite. Comme avec la version non restylée, Ford privilégie le confort de roulement et la polyvalence à la course aux performances pures. L’offre de motorisation est toujours conséquente et de nouveaux moteurs apparaissent, c’est le cas des 1.5 EcoBoost de 150 et 182 ch et Diesel 1.5 TDCi 95 ch, 105 ch Econectic et 120 ch, cette dernière puissance étant disponible en boîte Powershift à double embrayage...

La version sportive ST évolue également en ce qui concerne son style, ses équipements, le châssis a également subit quelques retouches, le moteur quant-à-lui affiche toujours 250 ch. Mais la principale évolution de la ST concerne l’apparition d’une version diesel à bloc 2.0 de 185 ch. Voilà de quoi donner du fil à retordre à la VW Golf GTD. 

La Ford Focus et SW en huit points

Berline compacte et break compact

Lancement : 2011, restylage en 2014

Dimensions, L x l x h (en m.) : 4,36 x 1,84 x 1,47 (SW : 4,56 x 1,84 x 1,48)

Diamètre de braquage : 11 mètres

Moteurs essence : 1.6 Ti-VCT de 85 ch (entrée de gamme), 1.0 EcoBoost de 100 et 125 ch, 1.6 Ti-VCT 125 ch (boîte Powershift), 1.5 EcoBoost de 150 et 182 ch, 2.0 EcoBoost de 250 ch (ST)

Moteurs diesel : 1.5 TDCi de 95, 105 (Econetic) et 120 ch, 1.6 TDCi de 95 et 115 ch, 2.0 TDCi de 150 ch et 185 ch (ST)

Volume de chargement : de 363 à 1148 litres (SW : de 490 à 1516 litres)

Tarif : à partir de 18 400 € (Diesel : 22 200 €) Break SW + 700 €

Caradisiac aime :

La sérieuse remise à niveau

L’équipement complet

Les systèmes high-tech

Le bon compromis confort/comportement

L’effort de présentation

Les lignes modernes

L’ergonomie des commandes simplifiée et Sync2 pratique

Le moteur 1.5 litre EcoBoost 182 ch vivant

Caradisiac n'aime pas :

La transmission longue étouffant les moteurs

L’habitabilité à l’arrière passable

Le poids de l’auto

Les deux niveaux d’équipement seulement (au lancement)

Le  petit Diesel 1.5 (95 à 120 ch) disponible qu’au début 2015

Les trois bonnes raisons de choisir la Ford Focus et Focus SW

Pour ses blocs performants en essence comme en diesel

Pour son rapport prix/équipement intéressant

Pour ses systèmes high-tech