Récemment restylée, la grande berline Mazda 6 affiche toujours un style dynamique est élégant. Elle est toujours disponible en carrosserie berline et break et peut recevoir avec le moteur Diesel le plus puissant couplé à une transmission intégrale.
Le lifting de la Mazda 6 est très léger, il concerne une calandre redessinée et quelques touches de chrome supplémentaires sur le bouclier. Sous le capot de ce modèle on a toujours choix entre deux blocs essence 2.0 Skyactiv-G de 165 ch et 2.5 Skyactiv-G de 192 ch, et deux diesels Skyactiv-D de 150 ch et 175 ch. Si les Diesel laissent le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte automatique en option, pour les blocs essence on doit se contenter d’une boîte manuelle pour le 165 ch et automatique pour le 192 ch. Pour le bloc Diesel le plus puissant, Mazda adopte également la transmission intégrale du CX-5 mais les tarifs alors s’envolent et dépasse les 40 000 €. Chapitre des prix toujours, la version restylée voit ses tarifs augmenter mais en compensation on a droit à un équipement plus important. Ainsi l’entrée de gamme Elégance adopte le système multimédia avec écran 7 pouces, un frein à main électrique. Le niveau supérieur Dynamique opte pour des phares à LED, le système de reconnaissance d'obstacles en marche arrière, la radio digitale, les antibrouillards et les feux de jour à LED…
La Mazda 6 affiche une belle efficacité sur route et autoroute. La prise de roulis bien maîtrisée. Le freinage est performant et endurant et les aides à la conduite fonctionnent correctement, en toute discrétion. Le confort des suspensions est aussi à mettre en exergue, il va de pair avec une belle habitabilité. De plus, le volume de coffre est suffisamment généreux (que ce soit pour la berline ou pour le break) pour envisager les voyages en famille sans se serrer.
A l'intérieur, la qualité perçue se situe dans la bonne moyenne de la catégorie. Dommage l’ensemble est un peu triste, même si la planche de bord marque un progrès en qualité et en design par rapport à la précédente génération. La position de conduite est excellente grâce au volant offrant une large plage de réglage en hauteur et en profondeur et à l’amplitude des réglages du siège conducteur.
La Mazda 6 en huit points
Lancement en 2012, restylage en 2015
Beline familiale, carrosserie quatre portes et break
L x h x l (en m.) : 4,87 x 1,84 x 1,45 (break : 4,81 x 1,84 x 1,48)
Diamètre de braquage : 12 m (break : 11,8 m)
Volume de coffre : 429 / 1664 litres (break : 422 / 1664 litres)
Moteurs essence : 2.0 Skyactiv-G de 165 ch 2.5 Skyactiv-G de 192 ch
Moteur Diesel : 2.2 Skyactiv-D de 150 et 175 ch
Tarifs : à partir de 29 400 € (Diesel : 31 000 €) / Break : même tarif
Caradisiac aime :
Le design élégant
Les prestations équilibrées de la berline et du break
Les blocs Diesel 150 et 175 ch performants, propres et sobres
Les performances du 2.5 essence 192 ch associé à la BVA
Le comportement du châssis
La belle offre d’équipement en entrée de gamme
Caradisiac n'aime pas :
Le bruit sourd du Diesel en sous-régime avec la boîte auto en ville
Le style intérieur assez fade et sombre
La garde au toit limite pour les grands gabarits (surtout avec toit ouvrant)
Le manque de boîte auto avec le bloc 2.0 essence de 165 ch
L’absence de boîte manuelle pour le 2.5 litres essence 192 ch
Le tarif de la version à transmission intégrale
Les trois bonnes raisons de choisir la Mazda 6
Pour les performances des blocs Diesel
Pour son charme
Pour son comportement routier exemplaire
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