3. Les stars de Mercedes : Classe B

Le monospace compact Classe B de Mercedes a bénéficié d’un petit  restylage en 2014. Une bonne façon de lui redonner un peu de punch pour lui permettre de faire face à son principal rival badgé BMW, le monospace Série 2 Active Tourer.

Fini de rire pour le monospace Classe B qui doit faire face au BMW Série 2 Active Tourer (et à sa nouvelle évolution à sept places Gran Tourer). C’est pourquoi Mercedes l'a gratifié d'un petit lifting qui lui a permis de retrouver des couleurs. Les principales évolutions se concentrent  sur la face avant du modèle : nouvelle calandre à doubles lamelles, bouclier redessiné et projecteurs (pouvant être pourvus de LED en option) qui intègrent désormais les feux de jour. À l’arrière on trouve un bouclier redessiné et des feux à LED dotés d’un design inédit.  Le gabarit reste identique à l’ancien modèle. Dans l'habitacle, les modifications se concentrent sur le volant, l’instrumentation et la taille de l’écran multimédia qui passe à 8 pouces (en série sur la finition haut de gamme Fascination). La présentation est plaisante, avec des matériaux de qualité mais toujours pas d’améliorations du côté de l’ergonomie. Les rangements à bord sont nombreux, notamment grâce à la boîte automatique  7G-DCT avec commande au volant qui libère beaucoup d’espace au niveau de la console centrale.

L’habitabilité est particulièrement généreuse et même la présence du tunnel de transmission sait se faire oublier. Le volume de chargement est dans la moyenne des monospaces compacts avec un volume compris entre 488 et 1 456 litres.

Mercedes a reconduit sa gamme de moteurs déjà au catalogue. En essence, on trouve quatre blocs : B 180 (122 ch),  B 200 (156 ch), B 220 (184 ch) et B 250 (211 ch) et quatre Diesels : B 160 CDI (90 ch), B 180 CDI (109 ch), B 200 CDI (136 ch) et B 220 CDI (177 ch). On note l’arrivée d’une version 100 % électrique qui permet au monospace Classe B de devenir le 1er monocorps électrique du marché (autonomie de 200 km). La transmission intégrale jusque là réservée à certaines motorisations essence (220), elle est désormais accessible avec les motorisations diesels, mais seulement les 200 et 220 CDI.

Sur route, ce modèle fait preuve d’un comportement particulièrement sain, surtout si vous optez pour le châssis sport. Petit bémol du côté de la direction qui manque de consistance et de précision. Par rapport aux autres monospaces compacts généralistes (Renault Scénic, Toyota Verso...), il affiche un comportement plus dynamique, mais qui se situe en deçà de ce que propose BMW avec son nouveau modèle Série 2 Active Tourer.

L’entrée de gamme Intuition est bien pourvue et dispose de 7 airbags, de l’allumage automatique des phares, du système de contrôle de la somnolence, de risque de collision et  de sous-gonflage, de l’inédit dispositif de connectivité « Connect Me », des rétroviseurs électriques chauffants, de la climatisation manuelle, du frein de parking électrique, de l’ordinateur de bord, de la radio avec écran 7 pouces et des jantes 15, 16 ou 17 pouces suivant la motorisation.

Le Classe B inaugure un nouveau système de connectivité dénommé Connect me, qui propose de nombreux services tels que l’appel d’urgence ou la possibilité de se connecter à distance à son véhicule.

Les prix restent fidèles au positionnement premium avec une entrée de gamme accessible, mais avec des tarifs qui s’envolent ensuite.

La Mercedes Classe B en sept points

Monospace compact, cinq portes, cinq places (existe en électrique : Electric Drive)

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,40 x 1,79 x 1,56

Diamètre de braquage : 11 mètres

Volume de coffre : 488 litres à 1456 litres

Moteurs essence : B 180 (122 ch), B 200 (156 ch), B 220 (184 ch), B 250 (211 ch)

Moteurs Diesel : B 160 CDI (90 ch), B 180 CDI (109 ch), B 200 CDI (136 ch), B 220 CDI (170 ch)

Tarif : à partir de 26 700 € (Diesel : 27 300 €) – Electric Drive (41 100 €)

Caradisiac aime :

Le style plus expressif

L’habitabilité arrière très généreuse

Les nombreux rangements

Le comportement sain et le confort global

Les équipements high-tech

Le look expressif de la finition Fascination

Le choix de motorisation et la possibilité de disposer de quatre roues motrices (4Matic)

Caradisiac n'aime pas :

Le tempérament un peu mou de la boîte DCT

Les prix excessifs de certaines versions

Le manque de dynamisme

Le tarif premium en général

L’ergonomie de certaines commandes, perfectible.

Le volume de chargement dans la moyenne de la catégorie.

Les trois bonnes raisons pour choisir la Mercedes Classe B

Pour son habitabilité généreuse

Pour son comportement sain

Pour son confort de roulement