Un beau restylage en 2012 a redonné des couleurs au monospace Verso. Une offre Diesel moderne et une modularité, voilà les principaux atouts du monospace Toyota Verso.
Le Toyota Verso a bénéficié de quelques retouches esthétiques en 2012 afin de lui donner un design plus valorisant. Mais ce n’est pas pour son look que l’on choisira ce monospace compact, mais bien pour son accueil et sa modularité. Capable de transporter sept personnes, ce monospace se transforme en petit déménageur en quelques secondes. Les sièges se rabattent en un clin d’œil laissant un plancher plat qui permet de glisser n’importe quel colis un peu volumineux, le volume étant de 1740 litres, banquettes repliées. Bon point également, la possibilité de ranger le cache-bagages dans un rangement spécifique. Hormis sa bonne modularité et ses sept places assises (la différence de prix entre le Verso 5 places et le 7 places est de 700 €), le monospace Toyota Verso se montre un bon compagnon de voyage. S’il n’est pas aussi performant que peut l’être un Peugeot 5008 par exemple, il compense par sa douceur de conduite. Sous son capot, l’offre de motorisation se compose de deux blocs essence (132 et 147 ch), ou un Diesel (1.6 D-4D de 112 ch). C’est ce dernier moteur que nous vous conseillons. Il s’agit d’un bloc provenant de chez BMW (BMW et Toyota ont un partenariat technique).
Le Toyota Verso au quotidien
Il est facile de trouver une bonne position de conduite, on est positionné un peu en hauteur comme dans tout monospace qui se respecte. Le volant (dont le revêtement cuir est un peu glissant) est réglable en hauteur et en profondeur, tout comme le siège du conducteur. Bien équipé dès le premier niveau de finition (Active), le Verso reçoit de série outre la panoplie de système de sécurité que sont les sept airbags, indicateur pression des pneus, ABS avec répartiteur EBD, système d'aide au démarrage en côte (HAC), contrôle de stabilité (VSC+), tout un tas d’équipements. Au menu de cette finition et sans supplément on trouve : cache bagage rétractable, caméra de recul, climatisation manuelle, feux arrière à LED, régulateur/limiteur de vitesse, vitres électriques avec descente et remontée à impulsion… À tout cela s’ajoute une offre multimédia conséquente avec un écran tactile (à l'affichage un peu lent) couplé au système Toyota Touch 2, des connexions iPod, Bluetooth, USB…
Si la finition a fait des progrès, certains plastiques déçoivent toujours. On apprécie en revanche, les efforts réalisés en matière d’insonorisation. C’est particulièrement vrai avec le bloc Diesel (112 cjh) d’origine BMW, qui fait preuve d’une bonne volonté, vibre peu et se montre sobre à l'usage.
Avec lui, le monospace Toyota devient une belle alternative aux monospaces français, stars du marché dans l’Hexagone.
La Toyota Verso en dix points
Monospace cinq places ou sept places
Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,46 x 1,79 x 1,62
Diamètre de braquage : 10,8 m
Volume de coffre mini : 484 litres
Volume de coffre maxi : 1740 litres
Moteurs essence : 1.6 VVT-i de 132 ch, 1.8 VVT-i de 147 ch
Moteur Diesel : 1.6 D-4D de 112 ch
Quatre niveaux de finition : Active, Feel !, Feel ! Skyview, Style
Option sept places (5 +2) : + 700 €
Tarif cinq places : à partir de 23 400 € (Diesel : 26 100 €)
Caradisiac aime :
L'homogénéité de l'ensemble
La facilité d'utilisation
La consommation limitée avec le bloc Diesel
L’équipement de série
L’offre multimédia
La modularité
Les sept places (option à 700 €)
L’agrément de conduite
Caradisiac n’aime pas :
Le manque de petits rangements à portée du conducteur
Le volant glissant désagréable à manipuler
La puissance limitée du bloc Diesel
La qualité de certains plastiques
Les trois bonnes raisons de choisir le Toyota Verso
Pour ses sept places
Pour sa modularité
Pour son équipement complet en entrée de gamme
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