Référence depuis son arrivée sur le marché dans les années soixante-dix, la Golf est toujours une valeur sûre. Pour sa septième génération, elle demeure, tout en haut du podium. Avec une famille très large composée d’une multitude de motorisations et de finitions, on trouvera forcément le modèle adéquat.
Déjà quarante ans, la Golf, dont la première mouture a été dessiné par Giugiaro, anime le paysage automobile européen. Au fil du temps, la berline compacte de Volkswagen a évolué,elle s'est modernisée, sans perdre tout à fait le look de ses débuts. Disponible en trois et cinq portes (elle existe aussi en break, cabriolet, monospace Sportsvan…) cette berline est devenue avec le temps, imposante, puisqu’elle mesure désormais 4,25 m de long et 1,80 m de large. Compacte, tendance familiale, la Golf propose un panel de motorisation importante, en essence de 85 ch à 300 ch (pour la ‘‘R’’) et en Diesel, de 90 à 184 ch (pour la GTD). Trois finitions composent l’offre de base (Trendline, Confortline et Carat), les suivantes GTI, GTI Performance, R et GTD, les plus performantes, étant réservées, chacune d’entre-elles à un seul moteur. Pour ce qui concerne le comportement routier de la belle Allemande, pas de souci à se faire, la puissance passe bien au sol et la voiture se révèle très neutre en toute circonstance. À noter que cette génération utilise la toute nouvelle plateforme modulable MQB de Volkswagen déjà présente sur l’Audi A3, la Seat León. À bord, en matière d’ergonomie des commandes, Volkswagen pourrait donner des cours à de nombreux constructeurs. La planche de bord est orientée vers le conducteur, ce qui lui facilite la vie au quotidien. On a tout sous la main et les principales commandes sont aisées à appréhender, pas besoin de se contorsionner... La présentation affiche beaucoup de sobriété, finition et qualité de fabrication sont exemplaires. Avec la septième génération, Volkswagen cède à la mode du multimédia, avec un écran couleur tactile de 5’’ de série sur la version d’entrée de gamme auquel on peut adjoindre un système de navigation GPS (disponible en option ou en série sur la finition haut de gamme Carat), sur les versions les plus haut de gamme, on peut même prendre l’option grand écran de 8’’ et ainsi améliorer le confort visuel.
En ce qui concerne l’espace intérieur, la Golf est une berline qui sait se montrer généreuse avec ses passagers. On a droit à trois belles places à l’arrière, même si la place centrale sera à réserver à un jeune adulte ou à un enfant. Le confort de roulement est aussi d’un très bon niveau le niveau sonore bien maîtrisé. Pour ranger les bagages, le coffre est vaste avec un volume correct de 380 litres (343 litres avec la version 4x4) au mini. Si la version d’entrée de gamme est déjà bien pourvue en équipement avec climatisation manuelle, multiple airbags (dont genoux), contrôle de pression des pneus, régulateur/limiteur de vitesse… on déplore l’absence de jantes aluminium (juste des enjoliveurs), du volant multifonctions, la présence de rétros et poignées de porte noires (sur essence uniquement), qui font un peu tache sur une auto négociée à un tarif élevé : 18 150 € en entrée de gamme.
Prochain modèles Golf (berline) qui seront commercialisés par le constructeur allemand. La e-Golf, la Golf 100% électrique dont la production vient de débuter et la GTE, la première Golf Hybride.
La Volkswagen Golf en huit points
Septième génération de Golf lancée en 2013 (première 1974), carrosseries trois et cinq portes
Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,26 x 1,80 x 1,47
Diamètre de braquage : 10,9 m
Volume de coffre mini : 380 litres (343 litres avec 4Motion)
Moteurs essence : 1.2 TSI 85 et 105 ch, 1.4 TSI 140 ch, 2.0 TSI 220 et 230 ch (GTI et GTI Perform), 2.0 TSI 300 ch (R).
Moteurs Diesel : 1.6 TDI 90 et 105 ch, 1.6 TDI 110 ch (BlueMotion), 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 184 ch (GTD).
Moteurs 1.6 TDI 105 ch et 2.0 TDI 150 ch disponibles avec transmission intégrale 4Motion (Golf R, uniquement avec 4Motion). Boîte DSG disponible avec tous moteurs sauf 1.2 TSI 85 ch, 1.6 TDI 90 et 110 ch
Tarif : à partir de 18 150 €. Diesel : à partir de 22 800 €. (+ 800 € pour les versions 5portes)
Caradisiac aime
Le système ACT (désactivation des cylindres) sur le 1.4 TSI de 140 ch
L’offre moteur dans son ensemble
La boîte DSG
Le côté pratique
La finition soignée
Le confort général
L’ergonomie des commandes
Les équipements de sécurité de série (7 Airbags, contrôle de pression des pneus, ESP, dispositif de détection de fatigue du conducteur, système proactif de protection des passagers en cas de situation d’urgence et dispositif de freinage multicollision)
L’habitabilité
Le bon volume de chargement
Caradisiac n’aime pas
Le tarif conséquent avec la plupart des versions
Le design frileux
L'intérieur assez triste
L'implantation de la prise USB peu pratique à utiliser
Les principaux atouts de la Volkswagen Golf
La présentation sans chichi, mais efficace
Les couples moteurs/transmission
L’offre très large : moteurs, finitions, options
Le comportement routier sans faille
L’option transmission intégrale
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