Le guide Caradisiac : toutes les promos d'avril des constructeurs
Le 12 Avril 2012 à 09h00 39 réactions
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FermerLes tendances du marché japonais
En 2011, le marché japonais est sinistré : - 25 % sur les trois premiers trimestres (2 587 165 immatriculations) par rapport à la même période de 2011. Le tsunami du mois de mars, les arrêts de fabrication et la crise ont freiné le marché, même si la baisse est un peu moins forte qu’au premier semestre (- 30 %). Avec un tel repli et sur un marché sans pitié où les clients font vite d’une nouveauté qui ne plait pas un échec, les modèles qui ne fléchissent que de 10 % peuvent donc passer pour des succès.
LES TOPS
Honda Fit
1ère du marché, 153 878 immatriculations, + 10 %
Après deux ans de domination par la Toyota Prius, c’est la Honda Fit, c’est-à-dire la Jazz chez nous, qui prend la tête du marché japonais cette année. Elle est aidée depuis le mois de juin par sa variante break Fit Shuttle (photo)… mais qui représente en fait une minorité de la diffusion. Toute la petite famille est proposée en hybride.
Toyota Vitz
4ème, 100 364 immatriculations, - 3 %
En Europe, elle s’appelle Yaris et, au Japon, elle a débuté sa carrière dès le mois de décembre 2010. Sans faire de miracles, elle parvient quand même à ne baisser que de 3 % sur un marché qui fond de 25 %. Elle gagne donc des parts de marché et se hisse à la quatrième place, derrière les Fit, Prius et l’éternel Suzuki Wagon R.
Daihatsu Move
5ème, 88 660 immatriculations, + 30 %
Acteur mineur et en voie d’extinction en Europe, Daihatsu est un constructeur important au Japon, en particulier avec ses k-cars, ces petites voitures aux taxes allégées et qui lui assurent presque… 99 % de sa diffusion ! Sans revenir sur son rival le Suzuki Wagon R (121 000 immat’ mais en baisse de 20 %), le Move, renouvelé fin 2010, est bien reparti.
Nissan Serena.
7ème, 63 137 immatriculations, - 5 %
Ce qui fut une camionnette aménagée (importée en Europe) dans les années 1990 est au fil du temps devenu un vrai monospace. Au japon, le Serena en est à sa quatrième génération depuis la fin 2010 et il constitue carrément la plus grosse vente de Nissan. Et ce, sans interruption depuis 2006 ! Il est 7e sur le marché, toutes catégories confondues.
Nissan Juke
28ème, 25 952 immatriculations, + 92 %
Nissan misait beaucoup sur ce modèle en Europe mais ne pariait pas sur lui au Japon. Et pourtant, ses ventes sont non seulement meilleures que prévues, mais elles semblent durer dans le temps alors qu’il arrive très souvent qu’au Japon un modèle ne fasse un carton que pendant quelques mois. Au salon de Tokyo, il s’expose dans une version Nismo (photo) dont le 1.6 turbo est boosté mais la puissance toujours non annoncée.
FLOPS
Toyota Prius
2ème, 140 594 immatriculations, - 45 %
Un flop qui reste très diffusé puisque la Prius est encore deuxième du classement général. Mais, après avoir écrasé le marché deux ans de suite, ses ventes plongent de 45 % cette année. La venue du monospace Prius Alpha (attendu en France sous le nom Prius + au printemps 2012) et qui démarre très bien lui a logiquement aussi volé quelques clients. Une version griffée Toyota G Sport (photo) de la Prius est exposée au salon de Tokyo… mais sans préparation moteur pour autant.
Toyota Passo
16ème, 38 548 immatriculations, - 47 %
La précédente Passo était vendue en Europe sous le nom Daihatsu Sirion. La nouvelle, arrivée au printemps 2010, portant plus joli et moins sérieuse, ne parvient pas à retrouver les très bon scores de sa devancière. Le renouvellement de la Vitz juste six mois plus tard lui a visiblement joué un sale tour.
Nissan Cube
27ème, 27 013 immatriculations, - 43 %
La plus insolite des Nissan avait fait un malheur sous ses deux premières générations. La troisième, et la première à avoir eu une carrière internationale, n’a pas fait mouche : elle a déjà disparu des marchés européen et américain et continue de baisser au Japon. Ses ventes mensuelles, 3 000 exemplaires, sont bien loin des 11 500 que sa devancière avait fait en 2003 et 2004 !
Honda CR-Z
94ème, 5 632 immatriculations, - 73 %
Le coupé hybride de Honda n’a pas tenu le coup : lancé en 2010, ses ventes s’effondrent déjà de 73 % sur les trois premiers trimestres ! L’échec de Honda dans le domaine de l’hybride se confirme avec l’Insight dont les ventes au Japon sont passées, en deux ans, de près de 8 000 à moins de 1 500 ventes mensuelles.
Mitsubishi RVR
105ème, 4011 immatriculations, - 69 %
Il s’appelle ASX en Europe et redonne quelques couleurs à Mitsubishi. Lancé début 2010 au Japon, ce crossover bientôt aussi vendu chez Citroën (C4 Aircross) et Peugeot (4008) a fait le plein de commandes… les deux premiers mois. Depuis, il ne quitte plus les concessions japonaises et les ventes du RVR sont en chute de 69 % au pays du soleil levant.
À SURVEILLER…
Nissan Leaf
79e, 7249 immatriculations.
Il est encore un peu tôt pour tirer un bilan de la carrière de la Leaf au Japon, mais en tout cas, ça ne démarre pas fort. Ou plutôt, ça a démarré correctement car Nissan avait annoncé un objectif de 6 000 voitures vendues entre sa sortie à l’automne 2010 et la fin mars 2011. Objectif atteint on ne sait à quel prix car, depuis, les immatriculations sont loin d’être au niveau de celles des premiers mois : 4396 Leaf au premier trimestre, 1056 au deuxième et 1797 au troisième. Au salon de Tokyo, Nissan en expose une version Nismo, le département sport de la marque, mais qui se contente d’un kit carrosserie, sans une dose de watts en plus.
Mots clés :
Economie / Politique ; Marché ; Salons ; Salon de Tokyo ; Honda ; Toyota ; Daihatsu ; Mitsubishi ; Nissan ;
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Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 11h15
Normal que Honda chute, même dans leur marché ils chutent:
CRZ trop faiblard pour le prix
Insight trop moche et mediocre en qualité
Plus de sportives ni engagement sportif
Cette marque va disparaitre et on pourra remercier son president qui en 2008 en a fait une marque de bobo ecolo toute pourrie
Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 13h54
gronholm, il s'agit des conséquences d'une catastrophe naturel...l'article ne parle que de ça
faudrait apprendre à lire et pour info, c'est nissan et toyota qui souffrent le plus au Japon alors avant même de voir Honda "disparaître"(ce qui n'arrivera jamais), toyota et nissan seront déjà 6 pieds sous terre y compris tout les constructeurs européens surtout avec la récession économique européenne 
Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 14h26
En réponse à : Anonyme (voir le message)
c est bon mec t es grillé....
Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 15h40
gronholm pourtant ne se cache pas dhabitude pour etaler sa betise et il en manque pas a moins que des pettis malains reprennent ses propos sur le fofo honda ça devien du radotage son ouin ouin "ils sortent plus rien" "et je vais acheter allemand" trop previsible et pas credible le bonhome
Par gronholm65 le 01 Décembre 2011 à 23h05
Non mais ça va tranquille
le marche Japonnais se redresse, à esperer que les constructeurs nippons se relevent plus fort qu'ils ne l'ont jamais été
Par Anonyme le 01 Décembre 2011 à 23h13
Attention aux interprétations hâtives. Ces chiffres ne concernent qu’une partie des modèles vendus au Japon.
De plus, les facteurs influençant les ventes domestiques sont nombreux et leur impact respectif reste difficile à évaluer, pour chaque marque séparément.
En plus des spécificités du marché automobile japonais (qui n'est pas le premier marché mondial, pour les marques locales), en plus de la flambée pétrolière de 2007-2008 et de son impact sur le marketing et les gammes automobiles, la production a été affectée par un tremblement de terre hors catégorie, ainsi qu'un apocalyptique tsunami, digne d'un manga pour adultes avertis amateurs de gore.
Ajoutez à cela la quasi-certitude d'un "double dip" économique à l'échelle mondiale pour ces deux prochaines années et vous conviendrez qu'il est malaisé de faire des pronostics sur la survie d'une marque ou d'une autre sur la base des chiffres mentionnés. A moins qu’en plus d’être un « petrolhead », vous soyez le neveu illégitime de Madame Soleil...
;-)
Simple pari sur la comète, je garderais plutôt l'oeil ouvert sur Subaru qui, plus encore que Mitsubishi, montre d’inquiétants signes de faiblesse…
Par Anonyme le 04 Décembre 2011 à 16h34
À ceux qui pensent que Honda est en train de sombrer parce que le CR-Z fait un flop : peut-être vaut-il mieux lire l'article qui commence par dire que c'est aussi une Honda, la Fit, qui domine le marché japonais !
Par ailleurs, visiblement, un coupé très sportif sera présenté à Genève, donc pas la peine de tirer tout de suite à vue...
Par 5_o_clock_tea le 09 Décembre 2011 à 17h25
@Anonyme 16h34
Je suis du même avis, cet article est un peu contradictoire : "L’échec de Honda dans le domaine de l’hybride se confirme[...]" Mais la Honda Fit est encensée : "Après deux ans de domination par la Toyota Prius, c’est la Honda Fit, c’est-à-dire la Jazz chez nous, qui prend la tête du marché japonais cette année."