Puisque c'est un concours, il faut des vainqueurs. La liste des prix décernés est plutôt longue mais les principales distinctions sont au nombre de 4. Et 3 d'entre elles ont couronné l'Alfa Romeo 8C 2900B de 1938. La dernière, celle des concept-cars, est décernée par le public qui a élu l'Aston Martin One-77 :

Historic Cars

Coppa d’Oro Villa d’Este

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

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Trofeo BMW Group - Best in Show by the Jury

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

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Trofeo BMW Italia

Chassis: Alfa Romeo, 8C 2900B, 1938

Coachbuilder: Berlinetta Touring

Entrant: Jon Shirley (USA)

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Concept cars & Prototypen

Concorso d’Eleganza Villa d’Este Design Award &

BMW Group Design Award

Chassis: Aston Martin Lagonda, One - 77, Coupé

Entrant: Ulrich Bez (UK)

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Prix Spéciaux du Jury

Trofeo "FIVA" To the best preserved car by the Jury

Alfa Romeo, 6C 1750 GTC, Cabriolet Castagna, 1931, Gabriele Artom (I)

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Trofeo Rolls-Royce To the most elegant Rolls-Royce by the Jury

Rolls-Royce, Phantom I, Sports Saloon Hooper, 1925, Norbert Seeger (FL)

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Trofeo Auto & Design To the most exciting design by the Jury

Bugatti, 57S Atalante, 1938, Gil Noble (UK)

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Trofeo Girard-Perregaux Special Prize of the Jury

Abarth, 204 A, Berlinetta Vignale, 1950, Mark Gessler (USA)

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Trofeo BMW Group Classic To the most sensitive restoration by the Jury

Ferrari, 250 GT Europa, Coupé Pinin Farina, 1955, Kenneth Roath (USA)

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Trofeo Banque Baring Brothers Sturdza Special Prize of the Jury

Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)

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Trofeo Automobile Club di Como To the car driven from farthest away

Bentley, 8 Litre, Sportsman Coupé Gurney Nutting, 1931, Frans van Haren (NL)

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