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Mondial de Paris 2010 : les principales nouveautés

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles Augmenter la police Diminuer la police

par La rédaction Le 21 Septembre 2010 à 10h33

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Lexus CT 200h : compacte, traction et hybride

Mondial de Paris 2010 : les principales nouveautés

Lexus comble le bas de sa gamme avec la familiale compacte CT 200h. Cette concurrente des Audi A3, BMW Série 1 a pour première originalité de ne disposer que d’une seule motorisation. Hybride, en l’occurrence. Il s’agit, pour le présenter, du système à l’œuvre sur la Toyota Auris Hybrid, lequel associe un quatre cylindres essence 1.8 de 100 ch à un moteur électrique de 36 ch. On peut raisonnablement supposer que la Lexus sera plus musclée, mais à l’heure où sont écrites ces lignes, sa puissance cumulée n’a toujours pas été révélée. La CT 200h est une traction avant, une première chez Lexus. Commercialisation en fin d’année.

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Mots clés :

Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Mondial Auto 2010 ; Continental Gt ; Bentley ; Continental ; Coupé ; X3 ; Bmw ; Cruze ; Chevrolet ; Cruze ; Grande Berline ; Orlando ; Chevrolet ; Orlando ; Monospace ; Ds4 ; Citroen ; Ds4 ; Moyenne Berline ; C-max 2 ; Ford ; C-max ; Monospace ; I30 ; Hyundai ; I30 ; Moyenne Berline ; Lexus ; Cl 3 ; Mercedes ; Cl ; Coupé ; Classe Cls 2 ; Mercedes ; Classe Cls ; Coupé ; I-miev ; Mitsubishi ; I-miev ; Citadine ; Opel ; 508 ; Peugeot ; 508 ; Grande Berline ; Sr1 ; Peugeot ; Sr1 ; Cabriolet ; 3008 ; Peugeot ; 3008 ; Break ; Dezir ; Renault ; Dezir ; Coupé ; Verso ; Toyota ; Verso ; Monospace ; Passat 6 ; Volkswagen ; Passat ; Grande Berline ; A7 Sportback ; Audi ; A7 ; Grande Berline ; Aveo 2 ; Chevrolet ; Aveo ; Citadine ; Lacoste ; Citroen ; Lacoste ; 4X4 - SUV - Crossover ; Grand C-max 2 ; Ford ; Grand C-max ; Monospace ;

Commentaires de l'article (24)

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Par ericjeune le 21 Septembre 2010 à 10h48

17 . Mini " Moralité, le grand chambardement a lieu sous le capot. Les motorisations nées de la collaboration entre le français PSA et BMW sont envoyées à la retraite et remplacées par des moteurs 100 % allemands. Est concernée, de fait, toute la gamme essence, la cylindrée restant au demeurant la même, soit 1.6 litre. Les puissances des diverses variantes ne sont pas, pour l’heure, connues. Les diesels, pour leur part, continuent l’aventure après avoir subi une sévère cure de dépollution " Alors là c'est bizarre, BM fait appel à PSA pour développer des moteurs 1.4l et 1.6, arpès 4 ans de développement et à peine plus de commercialisation, ils décideraient de mettre tout cet argent à la poubelle pour développer en cachette des nouveaux moteurs tout seuls, mais faisant exactement la même cylindrée ... alors là il faut m'expliquer...

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 11h48

pour la VW passat avant de tirer des plans sur la comète, attendons d'avoir des images officielles...

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 11h50

un stand a zapper , c' est renault !

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 12h17

@ éricjeune : les moteurs n'ont pas changé, il s'agit dans le cas de la DS4 toujours du même 1600 issu conçu par BMW mais fabriqué par la Peuge. Il en va de même pour le 1,4 litre, il n'est pas non plus "100 % allemand".

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 12h26

L'Opel GTC PARIS !

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 12h27

Ah, Peugeot et ses concept-cars jamais mis sur le marché... Qu'attend la marque au Lion pour commercialiser ses moteurs à compression variable ? Monté sur une 407, le prototype affichait une consommation de mixte de 6,5 litres au 100 pour 235 chevaux !

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 12h27

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Tu fait comme tu veux.
Moi j'aime pas qu'on me donne des ordres.

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Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 12h28

11h50 C'est toi qu'y faut zapper !

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Par ericjeune le 21 Septembre 2010 à 12h48

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Oui je sais bien, mais ici on lit le contraire ...

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Par ericjeune le 21 Septembre 2010 à 12h51

Peugeot a déjà mis 2 concept cars sur le marché, la 206 cc (concept 20Coeur) et la RCZ (concept 308 RCZ). Pour le moteur à compression variable on bassait déjà dessus en 2000. Aprsè suffit pas d'en faire 1 il faut savoir l'industrialiser et le fiabiliser.

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