Quatre modèles Lexus hybrides se côtoient au Mondial de l'automobile 2010 à Paris : les grandes berlines LS 600h/600h L et GS 450h , le crossover RX 450h et la compacte CT 200h. Tous sont actuellement commercialisés en France, à l'exception de la CT 200h qui le sera au début de 2011. C'est la marque qui fait le plus gros forcing sur les versions hybrides en l'absence de motorisations Diesel, si ce n'est pour la familiale IS

La berline haut de gamme 4 portes Lexus LS 600h coûte 134 800 euros (malus écologique de 1 600 euros) et la version allongée « L » de 12 cm 138 600 euros. Ses dimensions : 5.03 m/1.88 m/1.47 m (L/l/h).

Elle reçoit un moteur essence V8 5l 394ch 4969 cm3 et un moteur électrique de 224 chevaux : la puissance totale est alors de 445 ch. Le couple cumulé de 520 Nm transite par une transmission intégrale permanente. Elle consomme en moyenne 9.3l/100 km en cycle mixte et rejette en moyenne 219 g CO2/km. Sa vitesse de pointe est de 250 km/h. Elle abat le 0-100 km/h en 6,3 secondes. Son hybridation (série/parallèle) plus sophistiquée que celle de la Mercedes S 400 Hybrid lui permet d'offrir de meilleures performances, malgré une masse à mouvoir colossale. Son poids à vide oscille de 2 270 à 2 430 kg. Le tout dans une étonnante discrétion de fonctionnement, avec une onctuosité et un raffinement qui la rapproche du clan des V12. Un de ses rares défauts reste son volume coffre limité à 325 litres, et un prix dissuasif. Ou en tout cas très nettement plus élevé que la LS à simple V8 thermique (disponible depuis peu en AWD contre un supplément de 4 000 €). Plus de 22 000 € à équipement égal, une différence de tarif qui ne sera jamais effacée par la consommation moindre de la version hybride, surtout en ville et sur route sinueuse ou encombrée (environ 12 l/100 en moyenne réelle).

A partir du Mondial de Paris 2010, la Lexus GS 450h sera la seule version de la gamme GS à subsister au catalogue. Son succès, elle représentait jusqu'à présent à elle seule 80 % des ventes de la gamme, a condamné la GS V6 de 249 ch et la V8 de 347 chevaux.

La GS 450h coûte entre 59 000 et 72 000 euros selon le niveau d'équipement (malus écologique de 750 euros). Son poids à vide oscille de 1 860 à 1 930 kg selon l'équipement. Cette berline 4 portes de 4.85 m de long embarque un moteur essence 6 cylindres V6 3,5l de 3456 cm3 développant 296 ch/218 kW. Sa puissance totale essence/électricité est de 345 ch lui autorise une vitesse de pointe est de 250 km/h et un 0-100 km/h en 6,1 secondes. Elle rejette en moyenne 180 g CO2/km. Elle consomme 7.9 l/100 en cycle mixte, et environ 11 litres en moyenne réelle. Plus sobre que les grandes routières Diesel V6 ou V8 en ville, elle leur laisse l'avantage sur autoroute.

Plus encore que la LS 600h, elle souffre d'une capacité de coffre limitée, à peine 280 litres, soit moins que la Dacia Sandero. Commercialisée depuis l'été 2006, la GS 450h offre par ailleurs des prestations encore d'actualité. Elle risque néanmoins de soutenir difficilement la concurrence de l'Infiniti M35h qui arrivera sur le marché français au printemps 2011. Mais il serait bien étonnant que Lexus ne riposte pas avec une nouvelle génération de GS dans les mois qui suivent.