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Essai completPrésentation, analyse du comportement, points forts et faiblesses, l’essai de Caradisiac :
L’Opel Zafira II en 10 chiffres clés (Zafira I/break Astra III entre parenthèses) |
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Longueur |
4,47 m (4,32/4,51) |
Largeur |
1,80 m (1,74/1,79) |
Hauteur |
1,645 m (1,68/1,50) |
Diamètre de braquage |
11,5 m entre murs (11,2/11,5) |
Empattement |
2, 70 m (idem) |
Volume du coffre (en litres) |
140/645/1 820
(150/600/1 700 et -/470 /1 590)
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Capacité du réservoir |
58 l (58/52) |
Consommation mixte (en l/100 km, selon norme) |
1.6 Twinport bvm5 : 7,3;
1.8 bvm5 : 7,8;
1.9 CDTi 100 ch : 6,1;
1.9 CDTi 120 ch bvm6 : 6,1;
1.9 CDTi 120 ch bva6 : 7,2;
1.9 CDTi 150 ch bvm6 : 6,2;
1.9 CDTi 150 ch bva6 : 7,2
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Poids à vide |
1 430 à 1 568 kg
(1 325 à 1 540/1 205 à 1 355 kg)
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Durée de la garantie |
2 ans, kilométrage illimité |
Caradisiac a aimé
La modularité de l’ancien, toujours exemplaire, conservée
Les progrès dans tous les domaines par rapport au premier Zafira, qui le situe
partout parmi les meilleurs monospaces compacts 7 places dont :
Le compromis confort/comportement bien réévalué
La sécurité passive de haut niveau
Les moteurs Diesel entièrement renouvelés (dont l’excellent 1.9 CDTi 150 ch)
L’habitabilité (largeur et hauteur) et le volume du coffre en 5 places et au maxi en hausse
Les sièges et la position de conduite plus confortables
La finition et la qualité des matériaux désormais d’un haut niveau
L’exclusivité : performances en essence inconnues des concurrentes avec le moteur 2.0 T 200 ch. et bientôt avec l’OPC 240ch
Enfin une boîte de vitesses automatique en Diesel CDTi
Caradisiac n’a pas aimé
Rien de notable pour l’instant, à déterminer lors d’un essai approfondi à l’automne
Vous souhaitez témoigner sur la fiabilité de votre véhicule, n'hésitez pas à nous informer de vos problèmes en nous envoyant un mail à l'adresse suivante : [redaction@caradisiac.com
- >redaction@caradisiac.com]
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Sommaire de l'article
Mots clés :
Guide fiabilité ; Actu occasion ; Zafira A ; Opel ; Zafira ; Monospace ;
![Point info de 15h - EuroNCAP : pourquoi pas de crash test arrière ? [Vidéo]](http://images.caradisiac.com/logos/5/8/5/4/125854/S3-Point-info-de-15h-EuroNCAP-pourquoi-pas-de-crash-test-arriere-Video-29551.jpg)
Par audisonvrx le 05 Juin 2010 à 19h23
vous dite : une défaillance du débitmètre est susceptible d’entraîner un encrassement moteur. Il entraîne une surconsommation d’huile .
le probeleme de la sur conçomation d'huile des 2.0 dti ne vien pas de sa ! et c'etai sur les premiere années de construction a partir de 2003 probleme resolut.
Par Anonyme le 05 Novembre 2011 à 21h16
PIECES EN PROBLEME SUR MON ZAFIRA TDI 2.0 2002:DEITMETRE+COMPTEUR KILOMETRIQUE+VITESSE FAIBLE+TROP DE FUME BLANC+RYTHME IRREGULIER DU MOTEUR.