Porsche nous dévoile officiellement son prototype 918 Spyder
Le 15 Mai 2012 à 18h29 25 réactions
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FermerLos Angeles 2011 : Jaguar XKR-S cabriolet
Nous avions aperçu des prototypes en test qui ne laissaient plus place au doute, la Jaguar XKR-S cabriolet est désormais réalité. Ce gros matou sans chapeau se découvre à Los Angeles, son cœur est identique au coupé et en fait donc un cabriolet réellement décoiffant.
Cette déclinaison cabriolet du brutal XKR-S arrive avec le même V8 5,0l compressé développant 550 ch et 680 Nm de couple, ce qui lui permet de revendiquer un 0 à 100 km/h en tout juste 4,4s. De quoi aider à ouvrir la capote …. La boîte est une automatique 6 rapports doté d'un différentiel actif et vous serez peut-être rassuré d'apprendre qu'afin de s'assurer de conserver la capote au dessus de la tête, la vitesse maxi est bridée à … 300 km/h. Cette dernière s'efface en 18 secondes afin de profiter rapidement des bienfaits de l'échappement actif. Cette capote est proposée en 6 couleurs (en option) tout comme le XKR-S cabriolet aux jantes Vulcan 20'' chaussées de Pirelli PZero. Le poids est de 1795 kg, soit à peine 40 de plus que le coupé.
On appréciera à bord les sièges évidemment chauffants Jaguar Performance à 16 réglables différents recouvert d'un cuir carbone exclusif et le volant cuir à commandes tactiles. On notera aussi la finition aluminium sombre de série qui peut être remplacée en option par une finition piano laqué.
Maintenant il va falloir choisir : vous êtes plutôt Spyder Performante, Spider tout court, Turbo Cabriolet ou GT Spyder ?
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Voitures d'exception ; Ultra-sportives ; Xkr 2 Cabriolet ; Jaguar ; Xkr ; Cabriolet ; Salon de Los Angeles ;
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Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 11h46
Dommage l'aileron...
Ca casse toute la ligne!!!
Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 12h10
un aileron sur un cabrio BCBG, j'avais vu ca que dans les mag Tuning. d'un mauvais gout...
Par goldskin le 16 Novembre 2011 à 12h32
D'accord avec vous pour l'aileron: Bof bof!
Cette voiture a bénéficié d'une étude aérodynamique poussée nécéssaire pour assurer un bon comportement routier à 300km/h.
Fort bien, mais esthétiquement, on se rapproche du tuning!
Perso, j'aime beaucoup la XK(R), mais ici, pour moi, c'est too much...
Je vieillis peut-être.
Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 12h53
une simple corvette de base, avec ses 400ch passe la barre des 300km/h et accélère en 4.2sec...donc l'étude aéro poussé, ca sent le pipot marketing. ou alors la voiture de base est vraiment pas abouti
Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 13h32
Oh oui c'est vrai que l'aileron faisait tellement plus classe sur le cabriolet CLK DTM AMG par exemple, tssss, sans parler des jantes, au moins elles ressemblent a quelque chose sur la Jaguar !!
Par goldskin le 16 Novembre 2011 à 13h32
La corvette est beaucoup plus basse et plus au ras du sol, ce qui améliore la stabilité.
Maintenant, à 300 en Vette, ce sera sans moi...
Je constate aussi que SLS et Conti GT pour citer 2 exemples, ont aussi un aileron. Rétractable il est vrai..
Si votre argument tuning marketing est vrai, ce qui est possible!, c'est bien décevant!
Suis dubitatif. Les goûts et les couleurs...
Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 14h24
une CLK DTM est une vraie bete, pas de chichi. la jaguar est un bon vieux cabriolet de sexagénaire golfeur qui veut faire jeune. melange de chrome et de cuir imitation carbone (comme sur une M3). un becquet emprunté à une nissan GTR, et c'est parti.
les appendices aéro servent peut etre un peu, mais sont surtout pour faire cool. le diffuseur arrière de 20cm deprofondeur est une blague et ne sert a rien. ca passe sur une clio RS, mais à ce prix là!
Par Anonyme le 16 Novembre 2011 à 15h23
Elle est pas mal, néanmoins je prefere le Coupé :) ! Mais joli travail.