On ne parle plus que de March outre-Manche et même le très sérieux magazine Autosport se laisse intoxiquer en faisant état d'un budget colossal investi dans le projet par un mystérieux groupe, ou encore d'un processus de fabrication révolutionnaire et du soutien d'un géant de l'industrie automobile japonaise. Mosley entretient le feuilleton et donne de la crédibilité à la société. Devant un tel déballage médiatique, les fournisseurs font preuve de bienveillance, les premiers clients passent des options sur des monoplaces qui ne sont encore que des esquisses sur la planche à dessin de Herd. Ce coup de bluff de Mosley sera la pierre fondatrice de l'édifice March, bien plus que la première apparition publique de la première monoplace de la marque.

La 693-F3 débute le 28 septembre 1969 à Caldwell Park avec Ronnie Peterson au volant. Il finit 3e en finale et ce résultat respectable masque aux observateurs que la voiture faite de bouts de Lotus assemblés à des morceaux de Brabham n'a vraiment rien d'exceptionnel. Mosley qui possède un sens inné de la publicité se flatte du résultat et intoxique un peu plus les médias en parlant d'un irrésistible raz-de-marée pour 1970. Le microcosme de la F1, longtemps goguenard, commence à s'interroger lorsqu'il apprend que March ne va pas se contenter d'engager ses propres voitures en F1 mais d'équiper toutes les écuries privées qui en feront la demande. Les interrogations se transforment en inquiétude quand Jackie Stewart, le champion du monde en titre décide se tourner vers March. Ken Tyrrell commande trois voitures qui s'ajoutent aux trois réservées à l'équipe March, celles de Mario Andretti, de l'Allemand Hubert Hahne et du Rhodésien John Love. Produire une dizain de Formule 1, des formule 2 et 3, des Formules Ford et même ne barquette Canam en l'espace de quelques mois semble surréaliste. Herd travaille jour et nuit. Il a perdu dix kilos mais tiendra ses délais. La présence de March en F1 s'affirme officiellement le 6 février 1970 à Silverstone. Amon et Stewart tourne sur leurs 701 respectives sous des tribunes pleines à craquer et tout le gratin de la Formule 1. Interviews, couvertures des magazines, émissions de TV, Mosley et Herd deviennent des héros et vivent comme dans un rêve.

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