Depuis vingt-cinq ans, la célèbre “Miata“ enchante tous les amoureux des découvrables au style et au comportement sportifs. Cette petite auto existe désormais en deux versions, une traditionnelle avec capote en toile, et une à toit rigide rétractable. Cette auto rappelle les roadsters anglais des années soixante. Elle est toujours aussi craquante malgré vingt-cinq années de carrière. À noter que pendant cette période, trois générations se sont succédé et la dernière dispose maintenant au choix d’une capote souple ou d’un toit rigide rétractable. Grâce à son poids plume, son agilité et ses moteurs performants, assis au ras du sol on a l’impression de faire corps avec la machine. Curieusement, la version 1.8 de 126 ch se révèle plus enthousiasmante à conduire que celle dotée du bloc 2.0 de 160 ch (motorisation qui n’est pas disponible avec le toit souple). Stricte deux places, la MX-5 oblige à voyager léger, le volume de coffre étant limité à 150 litres. Le confort est bon, même si le châssis rigide qui permet une belle agilité au niveau de la conduite, transmet d’une manière directe les inégalités de la route. L’intérieur de la MX-5 traduit bien la fibre sportive de l’auto avec les sièges enveloppants et le long tunnel central qui sépare le conducteur du passager. L’ensemble est agréable à regarder même si la qualité de certains plastiques laisse à désirer.
La MX-5 est dotée d’un rapport prix/plaisir exceptionnel. Et si vous voulez vous faire plaisir pour pas trop cher, prenez la version à moteur 1.8 avec la capote en toile, c’est celle qui recueille les faveurs des puristes et ils ont raison. À noter que la prochaine génération (la quatrième), se fera en commun avec Alfa Romeo.
La Mazda MX-5 en huit points
Troisième génération du petit roadster japonais
Capote souple ou toit rigide rétractable
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,00 x 1,72 x 1,26
Diamètre de braquage : 10 mètres
Volume de coffre : 150 litres
Moteurs essence : 1.8 MZR de 126 ch et 2.0 MZR de 160 ch
Pas de moteur diesel
Tarif : à partir de 24 350 € (Capote souple). 27 650 € (Coupé-cabriolet)
Caradisiac aime :
Son architecture résolument sportive
Ses performances
Sa capote traditionnelle en toile
Son comportement routier de “karting“
Son rapport prix/plaisir excellent
Ses tarifs “contenus“
Son bon moteur 126 ch
Carardisiac n’aime pas :
Le coffre au volume de chargement limité
Le moteur 160 ch, moins enthousiasmant à conduire
Le toit rigide rétractable qui n’apporte rien de plus à l’ensemble
La finition perfectible
Les trois bonnes raisons de choisir la Mazda MX-5
Pour son aspect roadster à l’anglaise
Pour ses performances
Pour son comportement routier
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