A l’extérieur, la Mazda3 adopte un nouveau bouclier qui permettra de la distinguer assez aisément. Le design du bouclier arrière est également nouveau. Les feux arrière sont repoussés vers les panneaux latéraux. De nouveaux modèles de jantes 16 et 17’’ « incurvés » sont proposés. A l’intérieur, la partie inférieure de la console centrale adopte un nouveau coloris noir avec bagues chromées « haute brillance » sur les commandes, l’affichage multi-informations (MID) adopte un nouvel affichage blanc.


Mazda lance une nouvelle version à boîte automatique couplée au bloc essence MZR 1,6 litre disponible sur l’ensemble du marché européen. Ce sont évidemment les motorisations diesel qui constitueront l’essentiel des ventes. En voici les principales caractéristiques :

- version « High Power » du 2,2 litres  : 136 kW/185 ch à 3 500 tr/min pour un couple maximal de 400 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/min, consommation en cycle combiné de 5,4 l/100 km (soit 3,6 % de moins que le modèle précédent) et émissions de CO2 de 144 g/km (en recul de 3,4 %)

- version « Standard Power » du 2,2 litres : 110 kW/150 ch à 3 500 tr/min pour un couple maximal de 360 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min, consommation en cycle combiné de 5,2 l/100 km (en recul de 3,7 %) et émissions de CO2 de 139 g/km (en baisse de 3,5 %)

- le turbodiesel MZ-CD 1,6 litre développe quant à lui une puissance maximale de 85 kW/115 ch pour un couple maximal de 270 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le modèle équipé de ce moteur et de la boîte manuelle à 6 rapports consomme 4,3 litres aux 100 km (cycle combiné), soit 2,3 % de moins que le modèle précédent, et émet 115 g de CO2 par km (en recul de 1,7 %).