World GT - 18 autos pour la 1ère course à Nogaro
Le 13 Mars 2012 à 19h57 6 réactions
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FermerMcLaren MP4-12C : faites le plein de photos HD et de vidéos
La McLaren MP4-12C s'est laissée approcher cette nuit lorsque les médias anglais ont ouvert les grilles qui la maintenaient prisonnière de ses pères. Pour encore mieux la détailler, je vous propose de compléter la première news avec les quelques infos parues depuis ainsi qu'un lot de photos HD et/ou non badgées puis 2 vidéos en provenance de Jay Leno et d'Autocar qui ont pu découvrir en avant-première la 12C à Woking avant son lancement.
McLaren précise qu'il a identifié 3 segments sur lesquels il veut être. Le premier, celui de cette 12C, regroupe des autos telles que Ferrari 458, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo, Bentley Continental GT et Aston Martin DB9 et s'étend sur une gamme de prix allant de 125.000 à 175.000£. Le second segment est celui des Ferrari 599 et 612, Lamborghini Murcielago et il est compris entre 175.000 et 250.000£.
Le dernier est celui des supercars extrêmes comme l'était la McLaren F1 à son époque ou aujourd'hui les Mercedes-Benz SLR McLaren, Bugatti Veyron, Pagani et Koenigsegg ou légendaire Porsche Carrera GT et Ferrari Enzo. Ce seront les segments que McLaren attaquera d'ici les prochaines années.
La structure Carbon Monocell qui est l'élément central de la 12C pèse moins de 80 kg. Le moteur codé M838T est développé par McLaren spécifiquement pour la 12C. C'est un V8 bi-turbo à 90° de 3.8l de cylindrée développant plus de 600 ch et 600 Nm de couple. La zone rouge est fixée à 8500 tr/mn.
La boîte SSG (Seamless Shift Gearbox) à double embrayage vaut par son concept qui privilégie la légèreté et la compacité et qui permet au groupe motopropulseur d'être placé au plus bas et de limiter les porte à faux. Cette boîte est dotée d'une fonction appelée Pre-Cog pour Pré-cognition, qui anticipe le passage de vitesse. Pratiquement, la palette comporte 2 niveaux de pression, la première pression indique à la boîte que l'on va changer le rapport, le second passe effectivement le rapport en quelques millisecondes.
La suspension ProActive possèdes des barres anti-roulis adaptatives qui se désaccouplent lorsque l'auto est par exemple en ligne droite, ceci afin d'offrir un meilleur confort de roulage. 3 modes sont disponibles : Normal, Sport et High Performance.
Le système de freinage est directement repris de celui de la MP4/12 de F1. Le Brake Steer est un système qui freine la roue arrière intérieure dans une courbe pour aider à inscrire l'auto correctement et à réfréner les ardeurs maladroites du pilote. C'est ce qu'on appelait l'ESP secret des F1 en 1997. Il remplit la fonction d'un différentiel à glissement limité mais à l'avantage d'être beaucoup plus léger.
Les roues (av 19" et ar 20") pèsent 4 kg et Pirelli a développé des pneus spécialement pour la 12C. La 12C est comme le désire la clientèle actuelle équipée des sécurités électroniques classiques : ABS, ESP, Traction Control ASR, EBD, aide au démarrage en côte et le fameux Brake Steer.
merci scuderia cc
Mots clés :
Voitures d'exception ; Exotiques ; Nouveautés ; Premières photos ; Mp4-12c ; Mclaren ; Mp4-12c ; Coupé ;
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Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 12h46
MA-GN-IF-IQ-UE, que dire de plus??? le top du top la crème de la crème, le must du must, que rajouter. Si, vivemùent la découverte en live!!!
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 12h53
" Le système de freinage est directement repris de celui de la MP4/12 de F1. Le Brake Steer est un système qui freine la roue arrière intérieure dans une courbe pour aider à inscrire l'auto correctement et à réfréner les ardeurs maladroites du pilote. C'est ce qu'on appelait l'ESP secret des F1 en 1997. Il remplit la fonction d'un différentiel à glissement limité mais à l'avantage d'être beaucoup plus léger. " D'où le nom du châssis MP4-12C... _______ Cette voiture va définitivement rentré dans l'histoire du constructeur puisqu'il s'agit du tout premier moteur McLaren, et c'est vraiment une surprise, je ne m'y attendais pas !! :rs: Bizarrement, elle parrait déjà plus belle en vidéo qu'en photo HD !?
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h20
A votre avis Combien sur le Nurburgring ??
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h27
BANALE, que dire de plus?
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h28
Design sage , sans risque, la F1 parait plus recente et plus moderne!!! j'ai un doute sur le prix moins de 180 000 euros étant donné les technologies utilisées et que Mac Laren n'est pas un gros constructeur. Il me semble que la F1 n'avait pas été rentabilisé à l'epoque.
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h32
LIGNE BANALE, CONSOLE CENTRALE POMPEE SUR UNE PORSCHE GT.... BOF!!!!
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h40
je la trouve d'une banalité c'est dingue. on dirait juste une grosse lotus evora. vue le prix de la bestiolle autant prendre autre chose. saturns.over-blog.com/
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h50
en même temps les gars, faut arrété detre etonné et de dire banal, oui c'ets banal, mais bon dans l'auto on a fait le tour du design de nos jours .... donc rien d eplus normal de voir un peu de pompage, oui ya du lambo, ou ya du ferrari , oui ya du chai pu koi
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 13h53
elle a les courbes d'une Ferrari et les feux avant/arriere d'une japonaise
Par Anonyme le 09 Septembre 2009 à 14h37
Excellente ré interprétation des codes esthétiques chers à Mac Laren avec la touche hypermoderniste qu'il convient. On aurait pu souhaiter un effet paroxismique des reflets et ombrages des flancs, pour la doter d'une perspective outrancieusement dynamique, mais les concepteurs ont jugé plus utile de se qualibrer sur une procédurisation normative. En un mot comme en cent, elle est orange. :lol: