L'enfer de la Formule 1, le paradis de la Canam

Il porte son choix sur le V8 Ford prévu pour Indianpolis. Hélas, le lourd et bruyant moteur américain va perdre toute sa vigueur dans la cure d'amaigrissement réglementaire qui doit faire passer sa cylindrée de 4.2 litres à 3 litres. La jolie monoplace dessinée par Robin Herd, un jeune ingénieur venu de l'aéronautique (où il travailla notamment sur le Concorde), ne sera jamais dans le coup. Reportant out ses espoirs sur la nouvelle série Canam, un championnat nord-américain réservé aux voitures de sport, la petite équipe ne sera guère plus heureuse. Bruce et son équipier Chris Amon figurent toujours parmi les animateurs avec leurs M1 B mais leurs "petits" V8 Oldsmobile de 5 litres ne peuvent rien contre les 6 litres Chevrolet de la Lola de John Surtees. Seule consolation en 1966 pour Bruce: une victoire aux 24 Heures du Mans avec son compatriote Chris Amon. Nouvelle saison de transition pour les Grands Prix de 1967. En attendant le nouveau moteur V12 BRM, Bruce doit se contenter d'un modèle hybride (un châssis de formule 2 animé par un moteur BRM V8 - 2 litres) qui rend plus d'une centaine de chevaux aux "vraies" F1. Après deux GP d'intérim sans plus de succès avec une Eagle prêtée par Dan Gurney, Bruce touche enfin son V12 pour le GP du Canada. Sous l'averse, la nouvelle M5 A affiche de réelles qualités routières et manque de peu la victoire pour sa première sortie. En Canam, l'écurie va enfin gagner les portes du paradis. Pilotées par Bruce et Denis Hulme, les nouvelles McLaren M6 monocoques qui viennent d'adopter la fameuse robe orange, sont imbattables. Bruce enlève le challenge 1967 et... un fabuleux paquet de dollars qui va permettre à l'écurie de Formule 1 de s'étoffer.

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