Style
Avec la seconde génération de ce coupé quatre portes, le style a gagné en sportivité. Qu’on la regarde de face, de profil ou de dos, la CLS dégage toujours la même impression de fluidité et d’élégance.
16/20
Comportement/Performances
Difficile d'imaginer qu’une telle auto imposante puisse se mouvoir sans problème à une allure que la morale (et la maréchaussée) réprouve. Pourtant, la CLS fait preuve d’agilité et si l’auto n’a rien d’un bolide de Formule 1, elle se montre très performante. De toutes les façons, la CLS est plus une limousine qu’un roadster sportif.
14/20
Confort/Habitabilité
Véhicule à vivre, la CLS possède un habitacle spacieux. Malgré la ligne descendante du pavillon, les grands gabarits se trouveront à l’aise à l’arrière. Ce qui n’est pas si commun avec ce genre de voiture. Il faut cependant faire attention lorsque l’on accède à l’arrière, car le toit oblige à rentrer la tête lorsque l’on s’installe à bord. Le volume de coffre est important et, avec 520 litres, pas de souci pour les bagages.
16/20
Présentation/Finition
La présentation est flatteuse et conforme à l’idée que l’on se fait d’un très haut de gamme, ce qu’est la Mercedes CLS. La qualité de finition est également à la hauteur de la marque allemande, sans défaut.
17/20
Tarif
Le rapport prix/prestations n’est pas si mauvais que cela au final, surtout si on le compare à des limousines de haut rang qui sont ses principales concurrentes.
11/20
Total
74/100 soit :
*Moyenne obtenue par la gamme du modèle.
La Mercedes CLS en cinq lignes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,94 x 1,88 x 1,42
Volume de coffre : 450 litres
Motorisations essence : 350 ( 306 ch), 500 ( 408 ch), 63 AMG (525 ch) ou 557 ch avec Pack performance
Motorisations diesel : 250 CDI ( 204 ch), 350 CDI ( 265 ch)
Tarif : à partir de 68 300 € (diesel : à partir de 63 300 €)
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