Derrière la bonne nouvelle des 20,1% d’augmentation des ventes de véhicules neufs pour octobre s’en cache une autre, plus mitigée : le même mois, la tranche 101 à 120g/km de CO2 est en hausse de 53%. Et c’est qui est une bonne nouvelle pour les émissions de dioxyde de carbone l’est moins pour le porte-monnaie de l’Etat, puisque ça lui en coûtera 62 millions d’euros supplémentaires.

Une voiture neuve sur deux vendues en octobre faisait partie de la catégorie 101 à 120g/km de CO2. En y ajoutant les 10% d’augmentation des ventes des 121 à 130g et des 131 à 160g, sans parler de l’explosion des moins de 100g représentant au final un volume anecdotique, la moyenne des émissions de CO2 diminue de 5% à 132g. Car dans le même temps, les malussées sont en pleine déroute, de -67% pour les 161 à 165g jusqu’à -53% pour les plus de 250g en passant par -30% pour les 166 à 200g et les 201 à 250g.

Au final, le calcul est simple : 76 millions d’euros versés pour les bonus pour seulement 14 millions perçus par les malus, pas la peine d’avoir fait des études de mathématiques pour dresser le bilan financier négatif pour le mois d’octobre. Celui-ci vient d’ailleurs s’ajouter aux précédents des dix premiers mois de l’année pour atteindre 478 millions d’euros avec toujours comme prévision un trou de 600 millions d’euros pour l’année 2009.