En août 1959, Alec Issigonis peut être fier, lors de la présentation de sa dernière création : l’Austin Mini. Conception révolutionnaire pour l'époque, la Mini à traction avant a un moteur en position transversale.

Toute petite mais charmante, elle va faire la joie des Britanniques. Et aussi s'exporter partout en Europe, les victoires obtenues aux Rallyes de Monte-Carlo (1964, 1965 et 1967) se chargeant de lui apporter la gloire internationale. Souvent copiée, la Mini a terminée sa carrière en septembre 2000. Aujourd'hui, BMW a repris le flambeau. Après avoir racheté, en 1994, les marques anglaises du groupe MGRover, il s'en est séparé pour ne conserver que Mini, à qui il vient de donner une descendance bien sympathique.

Commercialisée en septembre, la Mini sera disponible en trois versions : One (sans climatisation), à 93 150 francs ; One Pack, à 99 700 francs ; Cooper, à 111 200 francs. Les deux premières versions disposent du 1,6 l, 16 V, de 90 ch, et la Cooper, du 1,6 l, 16 V, de 15 ch. La gamme va augmenter en 2002, avec l'arrivée d'une Cooper S qui, grâce à la présence d'un compresseur, atteindra les 163 ch ! Cette boulimie de modèles ne s'arrêtera pas là, puisqu'il est fort probable que dans les prochaines années, la Mini soit déclinée en versions break et cabriolet.