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FermerEssai Mini John Cooper Works: Du beau travail, mais …
Quand la Mini Cooper S se dévergonde, elle ne le fait pas à moitié côté moteur avec 211 chevaux pour 1.6 litres de cylindrée. Comment passe les 260 Nm à la route ? Avec l’efficacité d’un kart affûté, dans un confort bout de bois ? Direction un beau circuit de la Creuse afin de le savoir, après un échauffement en ville, sur autoroute et des départementales virevoltantes.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mini Mini
99 g/km Bonus : 100 €
Début de commercialisation du modèle :
Mini Mini
Septembre 2001
Avec son museau, ses élargisseurs et ses bandes peintes noires, ses rétroviseurs et son aileron en carbone (en option), la Mini John Cooper Works ne passe pas inaperçue et ne peut être confondue avec une vulgaire Cooper S. A près de 30 000 € en base (et plus de 2 500 € supplémentaires pour le break Clubman), l’exclusivité à son prix.Du vrai tuning de série qu’il est possible d’exacerber par de multiples options.
A l’intérieur toujours aussi bien fini, les quelques modifications sont plus subtiles. On note un volant sport gainé de cuir, un compteur gradué jusqu’à 260 km/h, des éléments décoratifs laqué noir piano, un pavillon anthracite, un levier de vitesses JCW, et juste à côté sur la console un poussoir sport qui privilégie une réponse plus directe de l’accélérateur et de l’assistance de direction. Là encore, l’ordinaire peut être amélioré par des sièges Recaro, des inserts carbone ou autres options moins onéreuses.
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouvelles versions ; Mini 2 ; Mini ; Mini ; Citadine ;
Portfolio
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Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 13h11
Dommage que l'aileron arrière soit aussi gros. Ca fait un peu jacky quand même. J'adore les longues portées sur la calandre, elle se rapproche encore plus de l'ancienne Mini.
Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 13h12
Bouh a quant un retour au source avec une vrai Mini de 600 kg et les 200 ch de ce moteur !! Ca casserai toute la concurence. Au fait je suis desolé mais c'est quoi le DTC ? parce que moi je pense pas a un truc auto mais une abreviation de reponnce a la question Où ? DTC (Dans ton cul) Dsl je sort.:cubitus:
Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 14h20
moi je la trouve terrible cette Mini, c'est la meilleur de toute les versions proposés, elle ne fait pas pour les fashion victime mais pour la piste pur et dur! Seul la vraie version circuit "challenge" vu à Genève (meme monté dedans )fait plus fort à mon avis!!!
Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 17h18
mettre ce prix pour 1 mini... est-ce bien raisonnable ? mais bon le plaisir auto (si,si ça existe encore malgre les radars, le prix de l'essence, le bonus-malus...) n'a pas de prix. alors pourquoi pas.
Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 18h51
Petite rectification: 1,3 bars est en fait la pression 'relative'; la pression absolue est égale à la pression relative + la pression atmosphérique, soit environ 2,3 bars. Sinon, à quand ce moteur sur la Peugeot 207, et avec la boite 6 ?
Par Anonyme le 23 Septembre 2008 à 22h48
Encore heureux qu'on arrive pas à la mettre à l'équerre avec le controle de trajectoire branché !!!!! On veut rouler secure, on le laisse actif, si on veut s'amuser on le débranche.
Par Anonyme le 24 Septembre 2008 à 10h12
Entièrement d'accord avec '2008-09-23@18:51' qui de plus, possède un chassis bien meilleur que la mini ...
Par Anonyme le 24 Septembre 2008 à 17h19
La Cooper S du challenge bénéficie de réglages de suspensions adaptées au circuit. Entr'autre un carrossage négatif beaucoup plus prononcé à l'avant. Cela dit tous les spécialistes sont d'accord là dessus: Au point de vue comportement routier la Mini est loin d'être une référence. Le travail de JCW a consisté à tirer 211 cv du petit 1,6. C'est trés bien mais ils auraient du garder un peu de matière grise pour adapter le chassis aux nouvelles perfs..
Par Anonyme le 26 Septembre 2008 à 09h50
D'accord avec le précédent commentaire, mais c'est qd même moins pire que ce que je craignais. Sinon, ils ont aussi adapté le freinage, connaissant la réputation de BMW ds ce domaine (pour le manque d'endurance s'entend). Une CooperS suffit déjà bien, surtout qu'elle est personnalisable à souhait, que le moteur est sobre, propre et coupleux et permet de ne pas la rendre insupportable sur long trajet/autoroute comme par exple la Clio RS avec ses 32 km/h à 1000 tr en 6ème !!! Sans compter la décote vertigineuse qui la rend bcp plus chère que la mini finalement (d'autant qu'elle boit 15 à 20 % de plus) ... J'avais acheté une CooperS en 11/2003 (neuve chez Team Lafayette que je recommande), et avec l'ancien 163 ch j'avais du mal à m'approcher des 8L, avec le nouveau on vise tranquille les 7L, et l'inconfort en moins.
Par Anonyme le 29 Septembre 2008 à 10h24
que du marketing cette version par rapport à l'origine 175CH, c'est cher de l'euro. et les différences en perf. ne sont pas flagrantes. DTC c'est le blocage de différentiel électronique. Mais pourquoi les mêmes sièges que la S de serie sur cette JCW et pas de vrais baquet Recaro ?? ça aurait été plus en rapport avec le tarif.