L’original – Afin de pouvoir participer aux célèbres 24 heures du Mans, Jean Rédélé, dont l’ambition est de faire mieux que René Bonnet qui dispose , lui aussi, du moteur R8 Gordini fourni par Renault. Il fera réaliser la barquette M63 qui, aux mains de José Rosinski, journaliste et pilote de la marque, signera le record de sa catégorie lors des essais préliminaires aux 24 heures du Mans 1963. Sur les trois M63 engagées cette année là, aucune n’arrivera à terminer l’épreuve. Cette M63 disposait d’un 4 cylindres en ligne de 996 cm3 développant 100 ch à 7.500 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de l’ordre de 230 km/h.
La miniature – Réduite pour Eligor, cette M63 surprend par la coloris de sa robe qui n’a rien à voir avec celui de l’original. C’est un phénomène assez récurent dans cette collection. Ceci admis ou accepté, lignes et volumes sont corrects. A l’avant, il faut noter l’astuce utilisée pour reproduire les clignotants à l’avant des bulles à l’aide de l’ergot de fixation de celle-ci. Le profil étiré est fort bien restitué et comporte des prises d’air creusées à l’avant des ailes arrière mais aussi le système d’éclairage du numéro et de belles jantes réalistes. Par contre la vue plongeant révèle un trait horizontal derrière les vitres des portières, des plus insolites. Après vérification, il s’avère qu’il s’agit simplement du haut de l’habillage des contreportes qui, étant rectiligne, n’épouse pas les courbures de la carrosserie et vient ainsi surcharger l’aspect de celle-ci. L’arrière reçoit des feux colorés et rapportés et une vaste lunette permettant de voir le coffrage du moteur ainsi que le conduit de remplissage du réservoir dont la trappe se trouve dessinée sur le pavillon, côté droit. L’habitacle, très clair pour une fois, met en évidence les deux petits sièges baquets qu’il renferme, ainsi qu’un joli volant en bois à trois branches métalliques. A noter la position inhabituelle du levier de vitesse, placé à droite du tunnel de transmission, juste devant le siège de l’éventuel passager. Le soubassement est lisse et la miniature roule bien.
ALPINE M63 proto de 1963
Eligor – collection Alpine et Renault sportives, n° 41
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