L'original - Selon les us de l'époque la Bugatti type 50 pouvait être livrée en carrosserie d'usine ou en châssis nu. Ainsi les 65 exemplaires qui furent produits le furent sous différentes formes : coachs, cabriolets, coupés, berlines et autres tourers. Ils disposaient d'un moteur 8 cylindres en ligne de 4.972 cm3 développant 200 ch à 4.000 tr/mn autorisant de 180 à 200 lm/h en fonction de la carrosserie.
La miniature - C'est sous la forme d'un coach qu'Ixo a reproduit la Bugatti type 50 dans une seyante livrée bleue et noire. Lignes et volumes paraissent corrects vus de trois-quarts avant mais il y a, à mon avis, interprétation quant à ses dernières. J'y reviendrai. L'ensemble flatte l'œil avec une finesse apportée dans la reproduction des détails avec notamment une jolie calandre en fer à cheval surmontée du logo Bugatti. Les optiques sont finement réalisées avec les stries des verres. Dommage que l'immatriculation manque sous le pare-chocs alors que les essuie-glaces sont bien reproduits avec leur tige de liaison. De profil l'œil est attiré par le dessin des roues très réussi avec ses filets bleus et ses perforations. Mais c'est une fois encore ici qu'il y a problème au niveau de la partie arrière de l'habitacle qui doit être un poil trop court pour avoir un mauvais dessin et de la petite vitre et de la ligne de séparation des couleurs qui n'épouse pas la forme d'un demi-cercle. Ce qui a semble-t-il également pour incidence d'avoir une amorce trop verticale de l'aile arrière qui manque ainsi d'arrondi. L'arrière est dépouillé et doté de deux roues de secours. Mais pourquoi avoir oublié un point de peinture rouge sur les feux arrière. L'intérieur havane est bien réalisé. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule bien. De plus elle est très légère, le plastique faisant un retour significatif sur ce modèle.
BUGATTI type 50 de 1932 - Ixo - collection Voitures classiques, n° 35
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