L’original – En 1970, alors que la berline 2cv est toujours équipée du bicylindre de 425 cm3, la fourgonnette 2cv AK350 dispose du bicylindre plus puissant de l’Ami 6 de 602 cm3. C’est sa dernière année de production avant de céder la place à l’AKS400 au volume utile plus important.
La miniature – Réduite pour Eligor cette nouvelle fourgonnette utilise un moule déjà connu, sa dernière parution étant sous la forme de celles du ramoneur (n° 146) ou du raid Paris-Kaboul-Paris (n° 150). Je ne reviendrai donc pas sur son analyse sinon pour signaler un détail qui m’avait alors échappé et relatif aux passages de roues arrière. Ils ne sont pas tout à fait identiques. Celui de gauche est quasi circulaire alors que celui de droite comporte une partie aplatie en son sommet. L’intérêt de ce modèle réside bien évidemment dans la structure qui entoure la partie arrière et destinée au transport de vitres. Structure assez discrète et réaliste, dotée d’une vitre de chaque côté. A noter que ce modèle ne dispose de clignotants que sur les panneaux arrière. Que devaient voir les conducteurs qui le croisaient ? Le soubassement, lisse, ne comporte aucun nom de réducteur mais est doté de suspension.
CITROËN 2cv AK350 de 1970
Eligor – collection 2cv Citroën, n° 153
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