L’original – La version Basalte de la GS fut la première série spéciale proposée de ce modèle. Basés sur la GS Club, les 1800 exemplaires la composant furent écoulés en deux semaines seulement. Au départ ce devait être un modèle destiné à l’exportation. Version luxueuse proposant, entre autre toit ouvrant et essuie-phares, sièges avant avec appuie-tête, des enjoliveurs de roue de Pallas et bien sûr sa décoration extérieure particulière. Elle disposait d’un 4 cylindres à plat de 1.222 cm3 développant 60 ch à 5.750 tr/mn.
La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette GS Basalte reproduit honnêtement la vraie dans cette livrée noire soulignée de rouge. Elle semble reprendre le moule de la GS vert foncé de 1971 (n° 15 de la même collection) bien que l’arrondi au sommet du pare-brise paraisse plus prononcé aujourd’hui. Toujours est-il qu’à l’exception des essuie-phares absents l’avant est fort correct avec sa calandre à barres horizontales, ses antibrouillards additionnels et son monogramme Basalte sur le capot. Le profil comporte bien les enjoliveurs de type Pallas sur les roues et une décoration des plus fidèles des bandes rouges. L’arrière serait parfait si une bande alu ne venait courir à la base de la lunette arrière alors que la vraie n’en comportait pas. L’intérieur réserve une agréable surprise par son traitement coloré des plus réalistes. Cela nous change du noir habituel. Bravo ! Le soubassement est plat et la miniature roule bien.
CITROËN GS Basalte de 1978 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 92
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