L’original – Héritier du TUB, le H connut le succès dès son lancement. Le 12 octobre dernier il y eut un défilé organisé à Paris pour fêter ses 60 ans. Dans sa version essence la version 1963-1968 disposait d’un 4 cylindres de 1.628 cm3 développant 42 ch à 4.200 tr/mn. Celle-ci pouvait aussi recevoir un diesel de 1.816 cm3 développant 50 ch à 4.000 tr/mn. Le H pouvait atteindre les 78 ou 98 km/h suivant le moteur.
La miniature - Nous retrouvons pour la énième fois le moule Ixo qui nous restitue dans d’assez bonne manière les lignes et volumes du H avec son célèbre pare-brise aux angles trop droits et toujours l’absence de clignotants à l’avant. J’aurais préféré qu’ils y fussent en échange de quelques traces de rouille en moins. Ceci dit cela n’enlèvre rien au charme de ce modèle original même si la gravure de l’armoire révèle l’absence de poignées et/ou de serrures. D’ailleurs que transporte-t-il à l’intérieur pour l’avoir juchée sur le toit ? Les roues semblent équipées de pneus trop larges ou alors c’est la roue de secours qui est trop étroite. L’intérieur est toujours le même avec sa cloison derrière les sièges. Le soubassement est bien détaillé et la miniature roule bien.
CITROËN H de 1964 – Ixo – collection Camionnettes d’antan, n° 67
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