L’original – Présenté en 1953 le Type 55 prend le relais du Type 45 apparu en 1934. Il poursuivra sa carrière jusqu’en 1967 où Citroën confiera la construction de ses camions à Berliet. Le type 60 est un Type 55 à châssis long à moteur essence ou diesel de 5.183 cm3. En version diesel, ce 6 cylindres en ligne développe 90 ch à 2.500 tr/mn, qui, avec une charge utile de 5 tonnes, permet d’atteindre les 80 km/h.
La miniature – Badgé Ixo, ce Type 55 ravira l’heureux collectionneur qui sera parvenu à se le procurer. (Lire par ailleurs). Lignes, volumes et coloris, contribuent au succès de ce modèle dont la finition est des plus soignées au regard du prix d’achat. Le dessin particulier de l’entourage de la calandre est bien rendu, mais il est regrettable que les phares soient blancs. Les veilleuses, feux de gabarit et clignotants sont simplement en relief et peints. Seuls les feux de gabarit à l’arrière des ailes avant sont en plastique rapporté et colorés. Le pare-brise en deux éléments est correct. Le profil commence à mettre en évidence le soin apporté à la partie bétaillère du camion. Il sera facile aux spécialiste du cutter d’en proposer une version avec les portes latérales ouvertes ou les abattants arrière abaissés. Jolies roues. A l’arrière, les feux sont aussi en relief et peints. A signaler que lesdits abattants ne sont pas constitués par une pièce rapportée très travaillée, mais bien une surépaisseur de la partie arrière. La cabine, peu profonde est aussi spartiate que celle du vrai mais accueille la banquette trois places, le grand volant et le levier de vitesses au plancher. Le tableau de bord est présent. Le châssis est du même genre que celui des modèles précédents.
CITROËN U55-60 de 1964
Ixo – collection Camions d’autrefois, n° 04
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