L’original – Jean Daninos annonce en juillet 1954 son premier coupé Facel-Vega, qui est présenté sous le nom de FV au public lors du salon 1954. Il sera commercialisé tel que en une dixième d’exemplaires avant d’être allongé au début de l’année 1955. Cette nouvelle version, prenant le nom de FV1, abandonnait le moteur De Soto de la FV pour un 8 cylindres en V de 4.770 cm3 développant 203 ch à 4.400 tr/mn et lui offrant une vitesse de pointe de 190 km/h malgré un poids de 1.610 kg. Au printemps 1955 il était affiché à 2.873.000 F
La miniature – Réduite par Ixo, cette FV n’est autre que la reprise du modèle paru sous le n° 16 de la collection des Voitures d’antan, proposée ici dans une jolie livrée noir brillant. Tiens Ixo y parvient quand il le veut. Si les lignes et volumes sont acceptables le traitement peu discret de l’entourage du pare-brise nuit à l’ensemble. En effet, les montants latéraux et le bandeau horizontal sont trop épais. C’est dommage car ce modèle comblait un vide dans nombre de collections. Mais il est un autre point important : le manque de hauteur de la partie située sous la ligne de caisse. Ce manque de hauteur se répercute notamment sur l’avant où la calandre centrale parait écrasée et trop large. Le profil est honnête malgré cela, tout comme l’arrière où un effort aurait pu être consenti pour restituer la forme particulière des feux rouges que l’on ne retrouve pas sur cette réduction. Rappelons pour certains qu’il s’agissait d’une paroi verticale rouge placée dans le sens de la longueur de la voiture et qui était recouverte par le jonc de chrome qui remontait du pare-chocs pour habiller l’extrémité des ailes. L’habitacle donne l’illusion d’un intérieur en cuir rouge et reçoit un conducteur. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.
FACEL-VEGA FV1 de 1955 – Ixo – collection Route bleue, n° 16
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