L’original – Le coupé HK500 a été lancé lors du salon de Paris 1958. Dès 1960 il fut équipé de 4 freins à disques d’origine Dunlop et pouvait recevoir des roues Borani en tôle à voile ajouré et serrage central. C’est un gros V8 de 5.907 cm3 d’origine Chrysler qui l’habitait, développant 360 ch à 5.200 tr/mn lui permettant d’atteindre jusqu’à 235 km/h. En 1960 il fallait signer une chèque de l’ordre de 3.850.000 F pour s’en rendre propriétaire.
La miniature – C’est une nouvelle présentation de la Facel Vega HK500 que nous propose Nostalgie dans un assez plaisant coloris crème. Je ne résiste pas à vous la présenter avec les commentaires faits à l’époque de la sortie de la première version, alors gris métallisé. Très attendue de la part des passionnés de cette marque, la miniature porte la référence N° 26 et est donnée pour être un modèle 1958, ce qui est faux. Comparée à la version de Provence Moulage, elle paraît à l'œil plus volumineuse alors qu'en réalité ces deux réductions ont à quelques dixièmes de millimètre les mêmes cotes. Toutefois la reproduction des chromes est plus grossière sur la version de Nostalgie. Les lignes sont parfaitement bien rendues et la forme particulière des feux rouge arrière bien reproduite. L'intérieur est lui aussi bien présenté. Pour ma part je préfère la version de Provence Moulage, mais je ne vais pas bouder mon plaisir d'avoir celle-ci, car il n'y a pas doublon avec ces deux modèles. En effet, si celui de Provence Moulage peut correspondre à la HK500 produite en 1958 et 1959, celle de Nostalgie est une reproduction du modèle type HK1 apparu en 1960 et doté de roues Borani en tôle à voile ajouré et serrage central.J’ajouterais pour cette nouvelle version que l’abandon du gris métallisé met mieux en évidence le traitement du bas de caisse chromé. A l’inverse, l’intérieur noir nuit à sa mise en valeur alors que l’intérieur rouge de la première version flattait l’œil. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.
FACEL VEGA HK500 de 1960 – Nostalgie – réf. 26C
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