L'original - Version compétition de la F40 adaptée aux courses IMSA, cette F40 Racing disposait d'un V8 de 2.936cm3 développant 700 ch à 8.100 tr/mn. Elle ne fut produite qu'à 18 exemplaires.
La miniature - Réduite par Ixo cette version Racing est fort réussie et soignée. Elle est assez proche de la version civile au sujet de laquelle j'écrivais sur la page 2 du n° 14 de Collec'Hebdo 43 lors de la sortie de la version civile de la F40 (n° 21 de cette collection) : « Une nouvelle fois, Ixo répond présent à l'appel de la qualité. Une très belle réduction qui met bien en avant la puissance de l'original. Un modèle de détails du moteur au travers d'une vitre arrière découpée d'ouies d'aération et un intérieur avec sièges rouges. Un régal même pour le non inconditionnel de Ferrari que je suis. Toutefois, il convient de signaler que l'aileron arrière fait partie intégrante du capot moteur sur le modèle original et non une pièce rapportée comme le joint visible sur la réduction le laisserait supposer. » La version Racing s'en distingue par un nouveau capot avant avec large extracteur d'air. Je laisserai une fois encore aux spécialistes Ferrari le soin de dire ce qui ne va pas. Pour ma part je me contenterais de regretter l'absence de la petite pièce de maintien au centre de l'aileron arrière (mieux intégré à la carrosserie que sur la version civile) et de m'étonner de voir se côtoyer une publicité pour les pneus Pirelli avec des pneumatiques badgés Good Year. Malgré cela cette réalisation Ixo est une petite merveille pour un prix encore abordable. L'intérieur est bien restitué avec des sièges baquets colorés et le moteur visible à travers une glace translucide où les ouies d'aération ne sont que simulées. Le soubassement est plat et la miniature roule bien.
FERRARI F40 Racing de 1988 - Ixo - collection Ferrari, n° 40
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