L’original – Dès sa parution la E-Type démoda la XK150 avec sa ligne fluide rt ses quatre roues indépendantes. Son moteur de 3.8 litres offrait 269 ch à 5.500 tr/mn et 240 km/h de vitesse de pointe. La série II est lancée en septembre 1968. La série III apparait en 1971. Elle est réalisée sur la base de la 2+2 et reçoit un V12 de 5.3 litres développant 272 ch à 6.000 tr/mn. Elle disparaitra en 1975.
La miniature – Signée AutoArt, cette série III restitue de très belle façon les lignes étirées de la vraie, même si celle-ci a perdu de sa pureté au fil des années et des retouches de carrosserie, d’autant que celle-ci est celle de la version 2+2 à pavillon surélevé. De plus la nouvelle calandre, plus généreuse, n’arrange pas les choses. Choses d’ailleurs très bien restituées par ce réducteur avec des entourages de phares chromés et des chromes rapportés sur les portières. Cette version « étirée » souffre malgré tout - du moins c’est mon avis – d’un léger manque d’épaisseur de la partie inférieure de la caisse. Mais, bon, ce n’est que mon avis… L’arrière est lui aussi, assez original avec support de signalisation chromé et sa quadruple sortie d’échappement. L’intérieur havane met en évidence son mobilier où les contreportes reçoivent un fin jonc chromé en leur sommet. Dommage que la planche de bord n’ait pas eu droit au même soin. Le soubassement est très détaillé et propose toujours des roues avant orientables, roues en tôle sur ce modèle.
JAGUAR E-Type – serie III coupé
AutoArt – réf. 53782
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