L’original – En mars 2004 la gamme des coupés et cabriolets XK, lancés hui ans plus tôt, fait l’objet d’un restylage léger portant notamment sur le dessin des boucliers avant et arrière , ainsi que sur le bas de caisse. C’est aussi l’occasion d’une modification de ses équipements. Le cabriolet 2+2 disposait d’unV8 de 4.196 cm3 développant 304 ch à 6.000 tr/mn associé à une BVA à 6 rapports et lui permettant d’atteindre la vitesse (limitée) de 250 km/h. (affiché à 86.700 euros en octobre 2004)
La miniature – Réduit par Auto art, ce cabriolet 2+2 séduit tant par la justesse de ses lignes, volumes et coloris, que par la finesse de sa finition. C’est un parcours sans faute qui a été réalisé. Comme à l’habitude pour ce réducteur. Peut être pourrait-on lui reprocher de s’être contenter de peindre les feux de gabarit plutôt que de les représenter par une pièce rapportée en plastique. Toujours est-il que le tour extérieur n’appelle aucune remarque particulière, sinon sur la finesse des sorties d’échappement. Echappement qui conduit à retourner la miniature pour découvrir le gros travail de sculpture de la mécanique et des trains roulants dont l’avant est – comme d’habitude pour ce réducteur – orientable. Ceci étant, revenons à l’endroit et plongeons dans l’habitacle où, modèle britannique oblige – nous trouvons un poste de conduite à droite. Planche de bord, console centrale et volant sont fort bien reproduits et donnent l’illusion du recours au bois pour leur présentation. Le mobilier : sièges, banquette, cache capote et habillage des contreportes, est réalisé en matériau souple du plus bel effet. Un seul reproche malgré tout, l’oubli du pédalier. La miniature roule bien.
JAGUAR XK8 cabriolet 2+2 (AM 2005) Auto Art – réf. 53711
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