L’original – Le prototype de la Lancia Flaminia fut présenté lors du salon de Turin 1956. Il proposait alors des portières arrière antagonistes. Elles furent abandonnées sur le modèle de série dont les lignes, signées Pinin Farina, se retrouveront plus tard sur la Peugeot 404 et autres modèles britanniques comme l’Austin A60 Cambridge.La Flaminia fut produite de 1957 à 1970 à seulement 3.932 exemplaires. Lors de son lancement elle avait un moteur V6 de 2.458 cm3 qui développait 102 ch à 5.000 tr/mn lui permettant d’atteindre les 160 km/h.
La miniature – Badgée Norev, cette Flaminia n’est pas sans rappeler celle produite en son temps en plastique par Norev et, plus tard, en métal par Eligor. Pourtant le moule est différent et nous restitue d’assez bonne façon les lignes et volumes de l’original dans une livrée bleu foncé desservie par des « chromes » épais et ternes. Dommage que cette berline et la limousine cabriolet (n° 12 de cette même collection) n’aient été réalisées par le même réducteur. Cela aurait éviter les différences de gabarit qu’il est permis de constater lorsqu’on les place côte à côte. Ceci étant, l’avant bénéficie d’une calandre à l’écusson Lancia reproduit et aux optiques correctes. Latéralement, outre les « chromes » tristes, les roues sont correctes. L’arrière est soigné avec de jolis feux plastique bien colorés, le monogramme Flaminia et un pare-chocs arrière bien travaillé. L’habitacle est entièrement noir alors que le soubassement, peu détaillé, reçoit une sortie d’échappement « chromée ».
LANCIA Flaminia de 1957
Norev – Story collection Lancia, n° 24
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