L’original - Si la 230 SL arriva à faire aussi bien, sinon mieux, que le cabriolet 190 SL qu’elle remplace, elle le doit, en partie, à son hard top « pagode ». Elle fut vite épaulée par deux cadettes, les 250 et 280 SL. Cette dernière disposait d’un 6 cylindres en ligne de 2.778 cm3 développant 177 cv à 4.500 tr/mn lui permettant d’atteindre 203 km/h.
La miniature - Réduit par Ixo, ce cabriolet 280 SL nous est connu pour faire partie, sous la forme d'un cabriolet 230 SL, de la collection Mercedes (n° 27) et nous restitue une fois de plus honnêtement les lignes, volumes et coloris de l’original mais souffre d’une garde au sol trop faible. En effet, sur la vraie le prolongement virtuel du jonc chromé supérieur qui court sur les flancs devrait être tangent au sommet des disques rouges des enjoliveurs, ce qui est loin d’être le cas. Toutefois, par rapport au premier modèle, les optiques ont été corrigées et ont perdu leur zone inférieure orangée, sans pour autant, que les clignotants oranges soient visibles dans leurs parties supérieures. Ceci dit, le reste est très acceptable et se laisse regarder avec plaisir. Calandre honnête, prise d’air à la base du pare-brise bien présente. Les roues sont correctes tout comme le dessin des chromes à l’arrière. Mais c’est l’habitacle qui, une fois encore, retiendra l’attention par le soin apporté au traitement des détails bien qu'il soit moins fouillé que pour la collection Mercedes. Et le miroir de courtoisie présent sur le pare-soleil passager. Retournons la voiture et découvrons un soubassement bien gravé. La miniature roule bien. A noter que si vous décidez de faire descendre la demoiselle du capot vous aurez des trous à boucher.
MERCEDES 280 SL de 1963
Ixo – collection Route bleue, n° 20
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