L’original – Voiture aux lignes très arrondies, la Dyna Z apparue en octobre 1953, n’entrera en production que quelques mois plus tard en raison de problèmes d’industrialisation. Elle sera produite jusqu’à l’arrivée de la PL17. Pour l’année modèle 1958 la gamme est refondue et est coiffée par la Grand Standing qui bénéficie, sur option, d’une carrosserie bicolore. L’ensemble de la gamme est toujours animée par le petit bicylindre à plat de 850 cm3 qui développe 42 ch à 5.000 tr/mn permettant d’atteindre 130 km/h.
La miniature – Signée Ixo, cette Dyna Z qui aurait pu être séduisante et complémentaire de celles déjà proposées par ce réducteur (en noir dans la collection des Voitures d’antan, n° 43 ou en gris dans celle de la Route bleue, n° 06) puisque reprenant le même moule. Mais elle souffre d’un défaut d’interprétation dans sa décoration latérale peu justifiable. En effet, le tracé et l’emplacement de la bande de couleur foncée est placé trop haut et n’englobe pas le jonc chromé de bas de caisse mais le surplombe. De plus au-lieu d’avoir sa limite supérieure quasi horizontale elle descend sur l’aile arrière suivant une courbe prononcée pour passer juste sous les feux arrière. Je ne reviendrai pas sur ce que j’ai écrit par ailleurs sur ce sujet, mais cela est regrettable car le reste de la voiture est bien reproduit, notamment les roues à petit enjoliveur central. A noter que par rapport aux versions précédentes, cette nouvelle Z a perdu ses butoirs avant et arrière et que la sortie d’échappement a bien été déplacée vers la gauche. Le mobilier intérieur est entièrement noir. Le soubassement est peu détaillé.
PANHARD Dyna Z de 1958
Ixo/Hachette/Auto-Plus – collection Classiques de l’automobile, n° 5
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