L’original – Peugeot présenta à son réseau de concessionnaires celle appelée à remplacer la 203 : la 403 le 20 avril 1955 sur la place du Trocadéro. Dessinée par Pinin Farina cette 8cv très classique fit sa première apparition publique lors du salon de l’auto 1955 où elle fut éclipsée par la futuriste DS19. Pourtant la 403 offrait un moteur de 1.468 cm3 développant 58 ch à 4.900 tr/mn et une vitesse de pointe de 135 km/h pour un prix affiché de 710.000 F en version Luxe sans toit ouvrant.
La miniature – Réduite par Ixo cette 403 nous est familière pour nous avoir déjà été proposée dans la collection des Voitures d’antan (n° 39), ou coiffée d’une cocotte Seb dans la collection des Camionnettes d’antan (n° 52). Cette fois-ci, nous nous trouvons en présence d’un modèle plus récent car les flèches de direction ont été abandonnées au profit de clignotants, très visibles à l’avant. Rappel pour l’arrière, l’unique ampoule assure les fonctions : feu, stop et clignotant. Si les volumes sont corrects l’aspect général de cette 403 ne convainc que sous certains angles ; sous d’autres on se croirait en présence d’une Mercedes 180. Ceci est du à une gravure imprécise, notamment dans le dessin du pli de tôle qui court sous la ligne de caisse. Pli non souligné par le fin jonc chromé de la vraie, qui manque cruellement sur cette réduction ? Et que penser de cette robe de noir mat. On serait tenté de la frotter pour espérer la faire briller. Heureusement que l’intérêt de ce modèle se trouve dans les accessoires qu’elle possède. Le fameux Trafipax, la première des bêtes noires de ceux qui roulent vite. Lecteur de vitesse, flash et appareils photos sont bien présents hors et dans la voiture. Un modèle pour diorama sans plus.
PEUGEOT 403
Ixo – collection la Route bleue, n° 19
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