L'original - C'est à un dentiste, passionné de stylisme automobile, Georges Paulin qui a inventé un système de toit escamotable automatique que l'on doit le système utilisé par Peugeot sur sa 401D, premier coupé-cabriolet avant l'heure. Cette 401 D disposait d'un 4 cylindres en ligne de 1.720 cm3 développant 44 ch à 3.500 tr/mn et permettant une vitesse de pointe de 100 km/h.
La miniature - Réduite par Norev, cette 401 est fort réussie - mais déchantons tout de suite, elle n'est pas doté d'un mécanisme fonctionnel d'articulation du pavillon. Il nous faudra attendre la version du commerce traditionnel car il est possible de voir le joint peu discret du coffre arrière et son articulation au niveau du pare-chocs. Ceci dit, la voiture est très réaliste mais souffre, sur mon modèle au moins, d'un strabisme des phares qui conviendrait bien aux dernières Morgan. La calandre s'orne même d'un écusson tricolore, et le pare-brise arbore même les ancrages du pavillon. Le profil est net de tout clignotant parasite et les marchepieds dépourvus des bandes caoutchoucs de l'original. L'arrière présente un joli cache roue de secours et a succombé à un feu arrière droit qui ne parait pas d'origine. L'habitacle est bien détaillé et coloré. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. La version articulée est attendue avec impatience.
PEUGEOT 401 Eclipse (1935) - Norev - collection Peugeot, n° 31
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