L’original – La Scimitar GT (qui tire son nom d’une épée courbe orientale) que lance Reliant en 1964 reprend le dessinque le studio Ogle avait proposé à Daimler pour sa SX250 et qui fut refusé. Elle reçoit un moteur 6 cylindres en ligne de 120 ch, qui cèdera la place un peu plus tard à un 6 cylindres en V de 146 ch. Elle sera épaulée à partir de 1968 d’une version GTE qui se présente sous la forme d’un break de chasse. La version SE6b apparaîtra en 1980, reconnaissable à ses jantes alliage à cinq branches. Son moteur était un V6 2.8 litres Ford (D).
La miniature – Réduit par Neo, ce break de chasse reproduit de belle façon les lignes, volumes et coloris de l’original mais demanderait à être moins écrasé sur ses roues. La finesse de la gravure et des nombreuses pièces métallisées rapportées ainsi que celle des grains de la peinture métallisée, contribuent à la réussite du modèle malgré une prou très rectiligne. Le dessin des jantes est réaliste. L’arrière, typique de ce modèle, est bien reproduit avec sa vaste lunette et ses longs feux bien colorés. Gravure du logo au-dessus du pare-chocs sous lequel pointent deux belles sorties d’échappement. Le toit ouvrant toilé optionnel, en position ouvert, permet de découvrir un habitacle bien travaillé mais uniformément noir. Dommage ! Le soubassement est lisse et la miniature ne roule pas.
RELIANT Scimitar SE6b de 1980
Neo – réf. NEO 43746
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