L’original – D’abord mu par un moteur de 14 cv ne développant que 46 ch à 2.800 tr/mn, le successeur de l’ATD Renault bénéficiera d’une nouvelle motorisation en 1953. Le Galion disposera alors de 58 ch à 2.900 tr/mn dispensés par un 4 cylindres essence de 2.720 cm3 lui permettant d’atteindre les 100 km/h pour un PTAC de 3.450 kg.
La miniature – Réduite par Ixo, cette énième version du Galion citerne nous est proposée cette fois-ci en transport de lait. Et là ça a du mal à passer. Ne serait-ce qu’en raison du matériau des citernes de collecte du lait :l’inox. Nous retrouvons donc, sans grand enthousiasme, la citerne pour hydrocarbure à l’arrière paré d’une signalétique encore d’un nouveau genre. Je ne suis pas certain qu’il y en ait deux de semblables. La cabine est toujours aussi honnête que celles des versions antérieures, mais à trop vouloir tirer sur la ficelle ce modèle parait être une utilisation de trop d’un moule déjà très – trop ? – vu. Dommage.
RENAULT Galion de 1953
Ixo – collection Route bleue, n° 24
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