L’original – C’est le 31 mai 1951 que l’Aronde est dévoilée au public. Bien que revendiquée comme étant la première « vraie » Simca elle n’en partage pas moins certaines études et caractéristiques avec sa cousine italienne la Fiat 1400 dont les lignes générales sont très proches. L’Aronde connaîtra un gros succès commercial jusqu’à l’arrêt de sa production en 1963. En 1952 elle recevait un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 45 ch et lui offrant une vitesse de pointe de 120 km/h.
La miniature – Réduite par Ixo cette Aronde nous est devenue familière pour nous avoir été déjà proposée deux fois, la première dans la collection des Voitures d’antan sous le n° 22 avec une livrée bleu ciel, puis une seconde, dans la collection Simca, sous le n° 48 dans sa version voiture des records. Aussi allons-nous retrouver les lignes et volumes assez approximatifs du modèle déjà proposé. Mais ce qui est grave, c’est la persistance dans l’erreur commise par Ixo au niveau du traitement des feux arrière. Inexcusable ! Car signalée en son temps lors de la sortie du n° 48. Pourquoi avoir maintenu la présence des feux tout en plastique qui équiperont les Aronde à l’occasion de leur premier restylage pour l’année modèle 1954 ? Alors qu’il aurait suffi de reprendre les feux métalliques de la première. Quelle erreur ! Au nombre de celles-ci les immenses clignotants avant qui en réalité étaient bien plus petits et blanc et sertis dans un boitier couleur caisse. Le reste de la voiture est reproduit de manière « naïve » mais correcte, malgré le pli qui court sur les ailes arrière qui devrait être horizontal. A noter toutefois, le noir de la carrosserie est enfin brillant. L’habitacle accueille bien les deux banquettes et le tableau de bord est réaliste. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule bien. La répétition de l’erreur sur les feux arrière est la cause principale de la mauvaise appréciation globale.
SIMCA Aronde de 1952
Ixo – collection Simca, n° 68
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération