L’original – La gamme 1510 prend le relais des 1307/1309 en 1979 en conservant la carrosserie deux volumes – cinq portes alors qu’au printemps 1980 apparaît sur la même base mécanique la gamme Solara à carrosserie trois volumes – quatre portes. La 1510 se décline alors en quatre versions : LS, GL, GLS et SX. Cette dernière est la version haut de gamme dtée d’un moteur 4 cylindres de 1.592 cm3 qui développait 90 ch à 5.400 tr/mn pour une vitesse de pointe de 167 km/h.
La miniature –Badgée Ixo, cette 1510 SX emprunte le moule que nous connaissons déjà pour avoir servi notamment à la 1307 S (n° 59 de la collection Simca) et à la 1308 Jubilé (n° 23 de cette même collection Simca) avec dessin d’un toit ouvrant. Ce qui permet de parler millésime et options, car ce modèle en est bourré : toit ouvrant, antibrouillards dans le bouclier avant et jantes alliage. Jantes montées lors du lancement de la gamme, donc AM 1981 plutôt que 1982. Lignes, volumes et coloris sont de bonne facture et la reproduction des chromes correspondrait bien à la finition SX si le montant central était lui aussi recouvert de peinture alu et non laissé couleur caisse. Les profils arborent le cartouche1.6 indiquant la cylindrée sous la protection latérale qui gagnera à être noire. L’arrière reçoit des feux en plastique bien colorés, une lunette dégivrante et dotée d’un essuie-glace. Les monogrammes sont aussi présents. L’intérieur reçoit un mobilier entièrement noir avec un tableau de bord à deux cadrans. Le soubassement est peu détaillé.
TALBOT 1510 SX de 1982
Ixo – collection Simca, n° 69
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